【航空】「引くに引けない」三菱重工、MRJに追加支援

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1田杉山脈 ★2018/11/01(木) 20:05:09.12ID:CAP_USER
総合重機最大手の三菱重工業は10月31日、小型航空機MRJの開発子会社・三菱航空機に対し2200億円の財政支援を実施すると発表した。内訳は増資が1700億円。債権放棄が500億円。

三菱航空機はこれまでMRJの設計変更を繰り返し、5度も納入時期を延期している。現在でもアメリカで型式認定が取れておらず、初納入や量産が当初予定より大きくずれこんでいる。これらの結果、2018年3月末時点で1100億円の債務超過に陥っていた。

債権放棄500億円は三菱重工の”責任分”
MRJはまだ開発段階。債務超過でも営業には影響しないのになぜ今、債務超過解消を急ぐのか。小口正範CFO(最高財務責任者)は、「三菱航空機は受注機能も併せ持っている」と、受注への影響懸念が念頭にあったことを明かした。

債権放棄を実施することについては、「(設立時の)最初の資本で足りない部分は(三菱重工からの)貸付金で(事業を)進めてきた。他の株主が三菱航空機の先行きはどうなんだという中で、三菱航空機の経営を三菱重工が主導してきた。その一定の責任はある」(小口CFO)と説明。三菱航空機への貸付金のうち500億円を債権放棄し、一時検討した債務の株式化は見送った。

今回、1700億円の増資を引き受けるのは三菱重工1社のみだ。他の株主に増資引き受けの意思を確認したが、どこも引き受ける意思を示さなかったという。三菱重工以外の株主は三菱商事、トヨタ自動車、三井物産、住友商事、東京海上日動火災保険、日揮、三菱電機、三菱ケミカル、日本政策投資銀行。

これら大株主がなぜ応じなかったのかは、会見では明言しなかった。三菱重工の説明は、「資本増強は私どもでやらしていただきたいと思っていたが、既存株主には増資を引き受ける権利がある」(小口CFO)ために、他の株主の意思を確認しただけというもの。ただ、一般的に債務超過会社の増資引き受けは自社の株主に対して説明がつきにくい。他の株主の判断は妥当とも言えるだろう。
https://toyokeizai.net/articles/-/246769

534名刺は切らしておりまして2018/12/17(月) 22:14:23.19ID:LwfDdVlJ
戦力の逐次投入だな
負け戦の予感
三菱は国家なりと言いながら、国家を引きずり込んで心中しかねない勢いだな
助けてカルロス・ゴーン!

535名刺は切らしておりまして2018/12/17(月) 22:18:05.36ID:0zbcGEu5
>>533

HUAWEIやられてんじゃない

536名刺は切らしておりまして2018/12/31(月) 13:30:00.54ID:2lGUMkGN
越年へ

537名刺は切らしておりまして2019/01/02(水) 08:44:30.18ID:Y+oJaqCJ
https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=%23&ved=2ahUKEwjRm7nS4c3fAhVbMd4KHeoTD9wQwqsBMAJ6BAgLEA0&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov

行くぞ行かうぞ ぐゎんとやるぞ
大和魂だてぢゃない
見たか知ったか底力
こらへこらへた一億の
かんにん袋の緒が切れた
2.
靖国神社の御前に
拍手打って ぬかづけば
親子兄弟夫らが
今だ たのむと声がする
おいらの胸にゃ ぐっときた

3.
さうだ一億火の玉だ
一人一人が決死隊
がっちり組んだこの腕で
守る銃後は鉄壁だ
何がなんでもやり抜くぞ

進め一億火の玉だ
行くぞ一億どんと行くぞ

538名刺は切らしておりまして2019/01/10(木) 13:30:29.72ID:TGIHvl+v
>>503
Q
エンブラエル
737
どれか選ぶ
プロペラ無くなった所で短距離じゃ
時短もしててる

539名刺は切らしておりまして2019/01/10(木) 20:13:59.25ID:jYakBIho
本当に三菱は迷惑だな。

540名刺は切らしておりまして2019/01/12(土) 09:44:48.04ID:YMF4sErz
【スカイウエストさんのMRJ観察日記】
2009年09月 1回目の遅延発表(初飛行2012年第2四半期、初号機納品2014年第1四半期へ)
2012年04月 2回目の遅延発表(初飛行2013年第3四半期、初号機納品2015年第3四半期以降へ)
2012年06月 100機購入(+オプション100機)で基本合意(納入予定2017年〜)
2012年12月 100機購入(+オプション100機)で正式契約(納入予定2017年〜、オプション分は2021年〜)
2013年06月 エンブラエルさんにE2を100機(+オプション100機)発注(納入予定2018年〜)
2013年08月 3回目の遅延発表(初飛行2015年第2四半期、初号機納品2017年第2四半期へ)
2013年11月 納入遅れに関しブラッドフォード・リッチ社長がブルームバーグ誌で不満の意を表明 
2014年10月 試験用初号機お披露目
2015年05月 初飛行の延期を発表
2015年11月 初飛行を敢行
2015年12月 4回目の遅延発表(初号機納品2018年第3四半期以降へ)

こっちは明らかにE2との並行発注なんだよね。
問題なのはスカイウエスト社長の言い分から察すると
三菱は納期についてきちんと説明に行ってないっぽいこと。
2017年からの納品という約束が完全に崩壊したのは去年の12月なんだけど、
実際のところどうなんだろう。
スカイウエスト視点だとMRJとE2の納品順序は完全に逆転してるけど。

541名刺は切らしておりまして2019/01/12(土) 09:45:11.32ID:YMF4sErz
【トランスステイツさんのMRJ観察日記】
2009年09月 1回目の遅延発表(初飛行2012年第2四半期、初号機納品2014年第1四半期へ)
2009年10月 50機購入(+オプション50機)で基本合意(納入予定2014年−2018年)
2010年12月 50機購入(+オプション50機)で正式調印(納入予定2016年−2020年)
2012年04月 2回目の遅延発表(初飛行2013年第3四半期、初号機納品2015年第3四半期以降へ)
2013年08月 3回目の遅延発表(初飛行2015年第2四半期、初号機納品2017年第2四半期へ)
2014年07月 エンブラエルさんにE2を50機(+オプション50機)発注(納入予定2019年〜)
2014年10月 試験用初号機お披露目
2015年05月 初飛行の延期を発表
2015年11月 初飛行を敢行
2015年12月 4回目の遅延発表(初号機納品2018年第3四半期以降へ)

時系列でみると2014年のE2発注より前に2016年からの導入計画は破綻してるんだよね。
これE2との並行発注じゃなくてMRJをキャンセルしての切り替えかもね。
三菱はコメント出してないけど。

542名刺は切らしておりまして2019/01/12(土) 10:20:13.27ID:2XXRbKaQ
国産ステルス戦闘機開発止めてF35B買うから
MRJの型式認定しろと安倍が言ったら
 

543名刺は切らしておりまして2019/01/12(土) 10:24:32.13ID:yz9vNKwo
コンコルド効果のスレはここですか?

544名刺は切らしておりまして2019/01/12(土) 10:42:48.55ID:xrmD01+W
新元号発表と同時に
MRJUの開発発表し予約受け付けしそうな予感(当社比10%の燃費向上新型エンジン云々)

545名刺は切らしておりまして2019/01/14(月) 09:35:55.18ID:1CTNL8x9
ブラジル政府、ボーイングのエンブラエル買収を承認
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39959260S9A110C1000000/

546名刺は切らしておりまして2019/01/16(水) 07:16:17.81ID:VXrgaYYU
>>541
おそらくJALは水面下で準備中だろう
J-AIRの機材構成にMRJは害悪だし

547名刺は切らしておりまして2019/01/17(木) 12:15:09.08ID:QbsfM0UX
【2019 成長への展望】
MRJの量産化に向けた統合を検討 三菱重工業・宮永俊一社長
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190116/bsc1901160500004-n1.htm
>「昨年は英国の航空見本市で展示飛行を初披露し、
>増資で(開発子会社)三菱航空機の債務超過も解消できたポジティブな一年だった。
>当社は米ボーイングの部品製造を請け負っているが、
>二元管理は無駄があるため、MRJの量産化へ向け統合を検討している」

548名刺は切らしておりまして2019/01/30(水) 02:10:04.73ID:u+rkcHJ+
ごみあつめ

549名刺は切らしておりまして2019/02/12(火) 09:28:58.94ID:fAo0TwQt

550名刺は切らしておりまして2019/02/12(火) 09:40:36.63ID:NqiLGiEz
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551名刺は切らしておりまして2019/02/12(火) 10:22:30.30ID:AIrord3a
損した時に更に金突っ込むナンピン野郎。
タヒの予兆。

552名刺は切らしておりまして2019/02/12(火) 11:34:24.05ID:oSJb2ufN
まだ完成してないのか

553名刺は切らしておりまして2019/02/12(火) 12:08:01.42ID:xT0+RUqw
ポンコツ財閥のポンコツジェット
まだやってたのか
いい加減現実見ろよww

554名刺は切らしておりまして2019/02/25(月) 08:00:05.28ID:EyHoyMdG
ポンコツだからこそ引くに引けないのですよ

555名刺は切らしておりまして2019/02/28(木) 17:07:49.22ID:kdHCku4p
くこけ

556名刺は切らしておりまして2019/02/28(木) 17:10:33.45ID:ZIv31mtl
くたばり損ないの糞財閥め
三糞はこの世からさっさと消えろ

557名刺は切らしておりまして2019/02/28(木) 18:10:45.48ID:nsWetnh3
と言うかもう完成してるから(不具合も修正済み)
あとは試験時間のスケジュールを淡々とこなすだけでしょ?
型番認証さえ取ればあとは受注&量産で忙しくなるよ。

日本経済の救世主になると思う。

558名刺は切らしておりまして2019/02/28(木) 18:11:55.79ID:nsWetnh3
形式証明か

559名刺は切らしておりまして2019/02/28(木) 18:45:59.22ID:qlV4Lkza
損切りせーよ
投資の素人かよw

560名刺は切らしておりまして2019/02/28(木) 20:29:19.79ID:3mDo2Gzs
ロジ
‏

@logicalplz
23時間23時間前
その他
自民党を離党して議員辞職願いを出した田畑毅のことを「女性問題で」とか「女性トラブルで」と表現するのはおかしい。

なんか「事故に遭って」とか「災難なことに」とか「不始末で」みたいなニュアンスが含まれてるんだよな。女性の側にも非があるみたいな。

準強制性交罪で刑事告訴されたんだぜ。

561名刺は切らしておりまして2019/03/05(火) 22:57:48.61ID:yS04RAQT
>>1
ただの部品屋が勘違いして飛行機作ろうとしたらコレwww

562名刺は切らしておりまして2019/03/06(水) 02:33:18.78ID:vmzSpkrJ
航空機リース 商社が照準 三菱商事、保有資産を倍増 丸紅、小型機50機 ...

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO89034630Y5A700C1TI1000/
2015/07/08 - 大手商社が航空会社に航空機を貸し出すリース市場に照準を定めている。
三菱商事はグループで航空機の保有資産を50億ドル(約6000億円)と2.2倍に引き上げる
ほか、三井物産もリース用エンジンの保有額を倍.

563名刺は切らしておりまして2019/03/06(水) 02:34:03.66ID:vmzSpkrJ
三菱UFJが独銀行大手から7000億円規模で航空機ファイナンス買収へ ...

www.sankeibiz.jp/business/news/190301/bse1903011955007-n1.htm
3 日前 - 買収額は7千億円規模で、銀行へのM&A(企業の合併・買収)を除く
金融事業の買収では同社として過去最大となる。 ...
グループの三菱UFJ銀行が航空会社や航空機リース会社に対する
貸出債権約56億ユーロ(約7100億円)と事業基盤を ...

564名刺は切らしておりまして2019/03/06(水) 16:53:32.50ID:ieqiArSq
型式証明の要らないステルス戦闘機自主開発1本が良かったね
心神も中途半端 MRJは潰される どっちかに絞ればどうよ

565名刺は切らしておりまして2019/03/06(水) 17:13:59.43ID:yEQ+FIcU
馬鹿な会社だよなぁ
何がバカって客船作るのに朝鮮人バイトで雇って2度も放火される間抜けっぷりが酷い

566名刺は切らしておりまして2019/03/21(木) 06:24:07.21ID:bRNS1a0O
P-1 に座席のっけて MRJ-"2のできあがり- とはならないの?
川崎にライセンス料払った方が安くなりそう と素人は思う

567名刺は切らしておりまして2019/03/21(木) 07:18:31.47ID:1b7/Ryis
『【やはり昭恵❗️】昭恵広告塔・ロゼッタ⇄テキシアは繋がっていた…詐欺犯重複&警察癒着…ヤクザ背景』
https://ameblo.jp/et-eo/entry-12448295222.html #アメブロ @ameba_officialさんから

568名刺は切らしておりまして2019/03/21(木) 20:15:20.38ID:PlGu7FCm
>>566
そもそも小型4発機という時点で旅客機には不向き
エンジン減らしてランニングコストを下げないと話にならん

569名刺は切らしておりまして2019/03/22(金) 06:10:18.64ID:mQhlr3uM
>>568
そうなんだ。。Avro RJ70みたいなのが
好きなので いいかなぁと(´・_・`)

570名刺は切らしておりまして2019/03/22(金) 06:47:02.50ID:0NqCzgwN
「『電子マネーをチャージ』は海外で使えない」が日本国内限定の都市伝説だった問題

・chargeは元々「荷車に貨物をつける・積む」という意味で、
そこから「容器などに中身を入れる」意味と
「人に義務や重荷を背負わせる=負担させる、請求する」意味に派生した

・クレジットカードを使うときchargeを使うのは「カードで払う」意味ではなく
「カードに積み込む(ツケにして後で請求する)」や「カード会社に積み込む(背負わせる、請求する)」意味。
chargeには「お金を払う」意味や「残高が差し引かれる」ニュアンスは存在しない。

・電子マネーをチャージする場合、海外の英語圏ではchargeはあまり使われない。
「容器をいっぱいにする」「飲み物などをコップに注ぎ足す」意味のtop up(top off)などがよく用いられる(他にloadやreload、fillやrefill等の用例もある)。
ただ、前述の通りchargeは「積む・詰める」意味が基本で中身を使って減らすようなイメージはなく、辞書などでもtop upの類義語として紹介されていることが多いので
うっかりchargeと言ってしまっても、全然通じないわけでは無い。

・実際に海外でもchargeで通じる例としては
apple社のiPhone7が日本のFeliCa(Suica)に対応した際の海外報道で
Suicaの残高を追加する行為が、特に何の注釈もなく普通にchargeと呼ばれていた件などがある。

・最近、日本のインターネット上では「chargeはお金を払うという意味があるので電子マネーをチャージするという言い方は海外で全く通じない」という主張が見られるが、
そもそもchargeにお金を払うという意味がないのでこの説は明確な間違いである。
イギリス人やアメリカ人が書いた「日本で出版された日本語の英語雑学本」にそう書いてあった?
バカモーン!その外国人ライターは日本人だーっ!

571名刺は切らしておりまして2019/03/22(金) 06:50:31.99ID:0NqCzgwN
一つの勘違いが別の勘違いを連鎖的に誘発する事があります
「chargeはクレジットカードで払うという意味なのでお金を入金する時には使えない」というのは軽い勘違いです(実際滅多に使いませんし)
しかしそれを放置した事により

「chargeにはお金を払うという意味がある」

という完全に間違った情報が派生し、ネット上で拡散の兆しを見せています
ネットでの調べものにはご注意を…

464 名無し象は鼻がウナギだ! 2018/08/06 04:56:16
日本人でクレカ使う時に「カードのツケにしてください」とか「請求はカード会社に回してください」とか言う奴はいない

でも欧米ではそう言う
(クレジットカードのシステム的にはその言い方が正しい)

こういう「文化の違いから来る言い方の違い」みたいなものを把握するのも英語学習では重要
「charge = クレジットカードで払う」と意訳して、それを丸暗記するなんて何の勉強にもならない

さらにそこから「chargeにはお金を払う意味があるのでお金を入れるという意味には絶対ならない」とか
恥ずかしい勘違いもいい加減にしろと…w

たとえポートレイトや名前を外人風にしても、こういうところで間違ってると
中の人は日本人なのがバレバレだぞwww

572名刺は切らしておりまして2019/03/22(金) 06:52:18.50ID:0NqCzgwN
オマケ
カード型の物で払う時は何でもchargeになるって変じゃない?という話

546 名無し象は鼻がウナギだ! 2018/09/13 14:20:07
ハロルド先生wとかいう日本人講師に
海外でchargeが使われている理由を聞きたいわw
https://encgna.com/skypeenglish/suicaをチャージ?これも和製英語!?-be-careful-with-和製英語-vol-22/
https://www.theverge.com/2016/10/25/13401092/apple-pay-japan-suica-felica-nfc

547 名無し象は鼻がウナギだ! 2018/09/13 17:11:05
細かい事言えばデビットカードとSuica全然別物だしこの先生やらかし感凄いですよ

548 名無し象は鼻がウナギだ! 2018/09/13 17:48:19
クレジットカード決済をチャージと呼ぶのは「クレカ払いはツケだから」と考えるのは合理的やと思うが
この考えが正しいとするとカードの形してるもんで払えば何でもチャージとはならんやろ
デビットカードやプリペイドカードは後払いの信用(credit)買いとは別もんやぞ

Please charge these on my card.
I’m going to charge these stuff on my suica.

↑先生この例文本当に合うとるんやろなぁ?

573名刺は切らしておりまして2019/03/22(金) 06:55:29.96ID:0NqCzgwN
437 名無しさん@英語勉強中 (ワッチョイ 735d-/aS0) 2019/03/20 20:43:27
辞書をいくつも読み比べてみた結果、
日本で発行されている辞書の半分くらいはchargeの「クレジットカードで払う」という意味を単独で載せていない。
chargeの用法のひとつに「代金をつけにする」という使い方があり、
その使い方の例にクレジットカードの使用が含まれる、という体裁の辞書がかなりある。

「クレジットカードでの支払いはつけの一種だからchargeという」、これは日本の英語教育においても常識と考えていい。
以前質問スレにこの問題が持ち込まれたとき、やたら「クレジットカードはつけではない」と主張する人が沸いたが
まったくの間違いだと断定できる。

その、Be careful with 和製英語&外来語 という記事の
Harold先生という人が書いたとされる例文

>「Suicaで払います。」
>I’m going to charge these stuff on my Suica.

これもchargeの「つけ」という意味を完全に無視した誤った例文だ。
こうなると、このオンライン英会話ENC/GNAとかいう教材業者のレベルも怪しいものだね。

574名刺は切らしておりまして2019/03/22(金) 07:23:38.63ID:0x+XnZsa
>>8
日本語だとあんま情報がないね。英文だと試験の状況が少しは書いてあって
爆弾爆発と床下浸水テストは優秀な成績でパスしたらしく
自然着氷 、 航空電子工学 、 オートパイロット 、性能、安定性、および制御のための飛行試験
もクリアしているらしい。
パス前なのが、離陸、着陸、最低速度制御あたりらしい。
よーわからんが、試験を受けるまでの許可をもらうのが、また大変みたいで
そこでまごついている間に、ボンバルディア社が技術盗用で三菱を訴えだして

なんかよくわからん状態になってるらしい。

575名刺は切らしておりまして2019/03/22(金) 07:32:43.44ID:YdBbiFJp
>>1
YS−11の次に中型ターボプロップで作ってたら
YS−11の反省を生かして素晴らしい旅客機が出来ただろう

YS−11の初飛行が1962年だろ今年は2019年
その間・・・なんと59年の空白
20代の見習い工員が80超でとっくの昔に定年退職済み

つまり、今の現場には見習いから最高責任者まで旅客機設計・製造の経験者がいない

576名刺は切らしておりまして2019/04/04(木) 04:02:43.52ID:OhBWLxPO

577名刺は切らしておりまして2019/04/18(木) 13:28:29.85ID:Eh8m+d1C
MRJ

578名刺は切らしておりまして2019/04/18(木) 13:55:43.01ID:2gcXFsQ6
>>507
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい(笑)

579名刺は切らしておりまして2019/04/18(木) 18:24:05.11ID:IR8SFOGf
引いちゃいなよ!
楽になるぜ…?

580名刺は切らしておりまして2019/04/23(火) 23:49:48.12ID:6tTnfaDz
2016年5月24日
エンブラエル、E190-E2初飛行成功 MRJ最大のライバル、前倒しで
エンブラエルは現地時間5月23日(日本時間24日)、次世代リージョナルジェット機「E190-E2」の初飛行に成功した。
当初は今年下半期に実施予定だったが、前倒しした。
E190-E2は、三菱航空機が開発を進める国産初のリージョナルジェット旅客機「MRJ」にとって最大のライバル。
初飛行に成功したことで、開発が遅れているMRJは苦戦を強いられそうだ。

E190-E2の飛行試験初号機は、午後1時6分に工場のあるサンジョゼ・ドス・カンポスを離陸。
3時間20分の初飛行に成功した。飛行試験初号機がロールアウトしたのは2月25日で3カ月で初飛行にこぎ着けた。
飛行速度はマッハ0.82、高度は4万1000フィート(1万2496.8メートル)に達した。
上空では主脚と前脚を格納し、フラップを操作した。飛行試験機は4機製造。量産初号機の引き渡しは2018年を予定している。
E2シリーズは、現行のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機。
E190-E2のほか、E175-E2とE195-E2の3機種で構成する。

581名刺は切らしておりまして2019/04/24(水) 01:25:17.06ID:uw2k8H5R
F-35Aですら墜落させる三糞重工業の航空機なんか
いらねーよバーカ

582名刺は切らしておりまして2019/04/24(水) 01:26:02.23ID:uw2k8H5R
ただ組立てるだけだろ?
三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場よ

583名刺は切らしておりまして2019/04/24(水) 03:57:40.00ID:Gvwfha0g
>>569
Avro-RJ(BAe146)…
高翼式の4発機ってのは旅客機としてはかなり異端児なんだよ。
エンジン多いと整備に手間が増えるし、高翼式だとエンジンの位置が高いからこれも整備に手間がかかる。
どちらかというと軍用輸送機向きのスタイルなんだよね。
下方視界の確保とか空中投下時の後方気流の影響の考慮とか。
たぶんイギリス王室のプライベート機にも予定されていた機材だから
景色がよく見えて、より安全性の高い高翼4発機という選択になったのではと。

584名刺は切らしておりまして2019/05/01(水) 18:52:17.79ID:W95Cmces
令和

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