【自動車】ホンダ、新型ハイブリッドセダン「インサイト」を2018年内に発売

1へっぽこ立て子@エリオット ★2018/11/01(木) 14:18:25.23ID:CAP_USER
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1150/439/001_o.jpg
新型「インサイト EX・BLACK STYLE」(ルーセブラック・メタリック)
 本田技研工業は11月1日、新型ハイブリッドセダン「INSIGHT(インサイト)」を2018年内に発売すると発表した。

 独立したトランクを用意するセダンボディが与えられた新型インサイトは、同じくホンダのセダンである「アコード」と「シビック」の中間のポジションをカバーするモデルとなり、ボディサイズは4675×1820×1410mm(全長×全幅×全高)で乗車定員は5人。グレード展開は「LX」「EX」「EX・BLACK STYLE」の3種類となる。

 パワートレーンには、エンジンに直列4気筒DOHC 1.5リッターを使う2モーターの「SPORT HYBRID i-MMD」を採用。エンジンでは最高出力80kW(109PS)/6000rpm、最大トルク134Nm(13.7kgfm)/5000rpm、モーターでは最高出力96kW(131PS)/4000-8000rpm、最大トルク267Nm(27.2kgfm)/0-3000rpmを発生。エンジンとモーターの使い分けを行ない、モーターだけで走行する「EVドライブモード」、エンジンで発電した電気でモーターを駆動させる「ハイブリッドドライブモード」、直結クラッチを使ってエンジンの力で走る「エンジンドライブモード」の3種類を設定。走行状況に応じて自動的に切り替え、シームレスで力強い加速、上質な走りと燃費性能などを実現している。

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最高出力80kW(109PS)/6000rpm、最大トルク134Nm(13.7kgfm)/5000rpmを発生するエンジン、最高出力96kW(131PS)/4000-8000rpm、最大トルク267Nm(27.2kgfm)/0-3000rpmを発生するモーターを組み合わせて使う「SPORT HYBRID i-MMD」を採用

 外観では、フロントノーズからリアエンドまで連続する伸びやかなラインで「品格を備えたシルエット」を表現し、フルLEDヘッドライトやクロームバーなどを備えるフロントマスクでは、日本仕様専用デザインのフロントグリルを採用。流麗なシルエットによって乗る人の美意識を表現している。このほかに日本仕様向けの装備として、EXとEX・BLACK STYLEでトランクスポイラーが追加されている。

 ボディカラーは「クリスタルブラック・パール」「コスミックブルー・メタリック」「モダンスティール・メタリック」「ルナシルバー・メタリック」「プレミアムクリスタルレッド・メタリック(有料色)」「プラチナホワイト・パール(有料色)」に加え、EX・BLACK STYLE専用の「ルーセブラック・メタリック(有料色)」の計7種類を用意する。

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日本仕様専用デザインとなるフロントグリル
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インラインタイプのLEDヘッドライトを全車標準装備
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リアシートを前倒しするトランクスルー機構を備える
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前後ライトの発光イメージやデザインで鋭さや知性を表現
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LXでは16インチ、EXとEX・BLACK STYLEでは17インチのアルミホイールを標準装備
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EX・BLACK STYLEのインテリア

 車内ではインパネ全体をシンプルな面と線で構成。本革の風合いを表現する「リアルステッチソフトパッド」を贅沢に使い、インパネの局面に合わせて手貼りで高精度に貼り合わせ、触り心地から見た目まで質の高い柔らかさを実現している。
>>2 へ続く

関連リンク
本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
新型「インサイト」先行情報サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/

2018年11月1日 11:30
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1150439.html

597名刺は切らしておりまして2018/12/30(日) 00:41:20.04ID:09v9ia0r
なるわけないだろクソ千葉死ね

598名刺は切らしておりまして2018/12/30(日) 07:40:06.70ID:aayCg9YU
プリウスは次期モデルを廃止しようとしてるのに

599名刺は切らしておりまして2018/12/30(日) 07:59:43.56ID:0/z/uWVp
>>589
そのせいでホンダは割高と思われてるな
同じモデルのガソリン車は格安なんだけど、なんか選びにくい

600名刺は切らしておりまして2018/12/30(日) 23:32:57.65ID:MftL1rww
インサイト おっさん向け
シビック 若者向け

デザインからして狙い通りの棲み分けができた

601名刺は切らしておりまして2018/12/30(日) 23:34:32.38ID:2qtRIA+C

602名刺は切らしておりまして2018/12/31(月) 10:40:20.05ID:Hu4RKm2l
おっさんにホンダ車は無理

603名刺は切らしておりまして2018/12/31(月) 22:29:48.34ID:sXa1h0De
>>601
アメリカじゃ老若男女みんなシビック大人気だがね。
ホンダ車って犬でいえば元気よく走る猟犬みたいなもんだから、やっぱりアメリカみたいな広い空が似合うのよ
アメリカでカッコよく見えるものが欧州ではそう見えない。逆もまた然り。
https://c8.alamy.com/comp/FRYAG0/manhattan-new-york-usa-23rd-mar-2016-a-honda-civic-sedan-ex-l-customized-FRYAG0.jpg
http://imga.automoto.it/static/upload/hon/0094/honda-civic-sedan-usa-2016--6-.jpg

604名刺は切らしておりまして2019/01/01(火) 00:15:28.66ID:udLFDZ4E
Fitのドア廻りを流用して大きなクルマに見せようとしてるとこがセコい
それでドアサッシの新規開発費もケチってんだぜ

605名刺は切らしておりまして2019/01/01(火) 13:07:53.99ID:55PpALce
それはグレイスじゃ・・・

606名刺は切らしておりまして2019/01/01(火) 13:20:55.96ID:CRkW98/f
グレイスはフィットセダンだからドア同じでも不思議はないよなぁ

607名刺は切らしておりまして2019/01/02(水) 20:30:32.62ID:q25tXqH8
車台はシビック、ドアはFit、車格はアコード
新規開発なしで、こんな立派なクルマができたんだ、素晴らしいではないか

608名刺は切らしておりまして2019/01/02(水) 21:00:53.62ID:ZWzJKwu9
>>607
ホンダ: 車格はアコード
世間: シビックハイブリッドじゃねーか

609名刺は切らしておりまして2019/01/03(木) 17:10:53.57ID:+cc1j0J/
>>608
シビックセダンの出来が良くて売れ行きもいいから、シビックのままでHV仕様にしてもよかったのだが、
新型アコードが北米でも大きくなりすぎたので、アコードユーザーのうち長距離移動をあまりしない方には
一回り小さく燃費も良いインサイトに乗り換えてもらい、ホンダ車の電動化比率を高めたいという趣旨もある。
(アコード→シビックの乗り換えとなると、やや格落ち感もあり、シビックではありふれすぎてるからといった抵抗感も考慮してのインサイト設定だと推察します)

ラグジャリーカーにも引けを取らないしっかりした長距離GTセダン=アコード
静かで快適な短距離コミューターセダン=インサイト
軽量でスポーティなお値打ちセダン=シビック

という住み分けだ。

かっての北米向けアコードと日欧向けアコードのような車体サイズの造り分けが形を変えて再来したという見方もできる。
ただアメリカでは、大の男がHVなんか乗ってると恥ずかしい、ゲイと思われる、という風潮も根強いので、
HV車だと一目で分かる専用車種で出すのは裏目に出るおそれもあるのが難しいところ。

610名刺は切らしておりまして2019/01/03(木) 17:29:05.88ID:9GH1FUVc
バカほど中身のない長文書くという見本 w

611名刺は切らしておりまして2019/01/03(木) 22:09:20.24ID:70kBeCEt
アコードが北米に合わせたサイズなのに北米で大きくなりすぎたとか
フィットベースの2代目インサイトも北米で売ってたのに格落ち感を低減したとか
アコードがラグジャリーカーにも引けを取らないしっかりした長距離GTセダンとか滅茶苦茶だな

アコードやカムリが売れてるのはガワがでかい割に買い得だからなのに

612名刺は切らしておりまして2019/01/03(木) 22:14:30.96ID:uI7zfyjD
>>611
ホンダはマーケティング能力に欠けるからな
5ch(当時2ch)のマーケティング不要論を上層部が真に受けてしまった、所詮バカなんだよ

613名刺は切らしておりまして2019/01/03(木) 22:29:27.02ID:e1VpHVae
ホンダ上層部は、5chの文系不要論も真に受けてるから
間もなく、マトモなセールスすら出来なくなるよ

社員はイエスマンばかりで、上層部の暴走を全く止められないし

614名刺は切らしておりまして2019/01/03(木) 23:39:18.87ID:sPReB2Zl
>>612
でも欲しいクルマはいつもホンダだ
他社も頑張って欲しい

615名刺は切らしておりまして2019/01/05(土) 15:24:08.09ID:z0Q81o4I
ビジ板のクルマスレもレベル低くなったよな

616名刺は切らしておりまして2019/01/05(土) 17:26:57.14ID:vEzFKCgH
元々痛い信者とメーカーの工作員ばっかりだろ

617名刺は切らしておりまして2019/01/05(土) 18:19:11.05ID:4h03RwdP
そもそも5ちゃんで学歴を自慢したり批判している時点で。

618名刺は切らしておりまして2019/01/06(日) 00:19:18.88ID:dNMmoIPJ
>>611
アコードを中国でも売ろうとしているうちに何となく大きくなりすぎてしまった。

また北米では大型セダンの客が減っていて、ミッドサイズの客もダウンサイジングが進んでいる。
アコードは従来のフルサイズからの乗り換えも考え、インサイトとシビックはミッドサイズからも乗り換えられるサイズ設定だ。

北米アコードはLXは2万ドル台からあるが、上級装備のツーリングはラグジャリーセダンとも比較される造りで、
ブランド車の余分な値段を出したくない実質本位のお客に選んでもらえるようになっている。
この動画でアコードとインサイトを比べると、アコードがインサイトより長距離向けの造りだと分かるはずだ。
https://www.youtube.com/watch?v=_3doW_vR7h8

そのぶんインサイトはアコードより100kgは軽いから、市街地では軽快な走りを楽しめる。
走らせれば素晴らしく静かでスムーズ、内装も優雅なインサイトは美女に選んでほしい一台だ。
https://www.youtube.com/watch?v=tA-5C4Ik4fE

619名刺は切らしておりまして2019/01/06(日) 15:48:39.08ID:i+kJQVic
そんな個人の感想動画とかディーラーの宣伝動画だされてもねぇ・・・
何かズレてるんだよなぁ

620名刺は切らしておりまして2019/01/07(月) 09:57:22.35ID:PejcN7X0
国内ディーラーがメーカーに対して弱すぎるんだろうな
強すぎた弊害からの反動なんだろうけど例えばトヨタの販売会社なら今のホンダみたいなラインアップ許さないだろう

621名刺は切らしておりまして2019/01/07(月) 12:50:07.03ID:lOKhttI5
>>619
一般人が入手できる情報で
メーカー、ディーラーの公開情報と個人の感想以外に何があるというのか

622名刺は切らしておりまして2019/01/10(木) 00:16:32.83ID:aJ/l/uds
2万ドル台から買えるお値打ち価格でありながら、高価なラグジャリーセダン・アウディA5にも引けを取らない新型インサイトのデザイン。
https://autocarreleasenews.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-audi-a6-interior-wallpapers.jpg
https://parentesis.com/imagesPosts/Honda-Insight-2019-Mexico-precio.jpg
https://blogmedia.dealerfire.com/wp-content/uploads/sites/116/2018/06/2019-Honda-Insight-Exterior-Passenger-Side-Profile-in-Motion_o.jpg

この上にインサイトはiMMDハイブリッドを搭載。
市街地では排ガスも騒音も出さないクリーンでスムーズなモーター走行をし、話題のテスラEV車も思わせる未来的感覚に溢れている。
これに乗る奥様は「きっと知的で周りの環境にも配慮できる良くできた奥様なのね」と、ご近所からの覚えもめでたいと期待される。

北米では「HVだからといって不細工な車に我慢する日々はついに終わった!」と歓迎の声が上がっている。
ホンダ車の進歩と新たな位置づけを実感できる一台となっているよ。

623名刺は切らしておりまして2019/01/10(木) 07:24:46.12ID:haag0JYM
なんか売れない車を必死に宣伝してるなぁ
HVでスタイリングいいのなんて他にもあるでしょ

624名刺は切らしておりまして2019/01/10(木) 08:28:49.86ID:5gYCkZ+K
必死に売れないアピールしに来る奴はそれ以下だけどな
興味なければ無視するもんだ普通は

625名刺は切らしておりまして2019/01/10(木) 09:40:21.42ID:mPuuTv1g
>>622
北米じゃプリウス以外にもRAV4HVやカムリHVが売ってるんだし、フォードだってフュージョンHVが
プリウスの次ぐらいの台数出てるんだから、インサイトが出て来た程度で
「HVだからといって不細工な車に我慢する日々はついに終わった!」
なんて声が上がる訳が無い。

そもそもホンダからしてシビックHVやアコードHVやRLXハイブリッドを北米で販売していた訳で、
インサイトの登場で
「HVだからといって不細工な車に我慢する日々はついに終わった!」
なんて声が上がるんだとしたらシビックやアコードやRLXは不細工な車だと言ってるのと同じ
なんだけど大丈夫?

626名刺は切らしておりまして2019/01/10(木) 13:26:23.98ID:TGIHvl+v
>>5
下品にしか見えない
https://auto.v.daum.net/v/LYHCbjhqbP

627名刺は切らしておりまして2019/01/12(土) 13:03:21.25ID:29EoTXil
インサイトというブランド自体やめたほうがいい。
プリウスに完全に負けたイメージしかない。

628名刺は切らしておりまして2019/01/13(日) 20:40:37.09ID:M5sR0nH5
今回のは売り上げ以外勝ってるからいいんでない

629名刺は切らしておりまして2019/01/13(日) 22:27:59.05ID:Xd5+5eNn
>>621
雑誌とか消費者団体とか色々あると思うが?

630名刺は切らしておりまして2019/01/17(木) 22:30:23.48ID:DCf95+mJ
>>625
ホンダは早くからシビックHVなどで普通のガソリン車にHV仕様も出していたが、
そうなるとガソリン仕様に比べて価格の高さ、車重が重く鈍重な走り、狭くなる室内などHVの弊害も目立つわけで、
クルマ選びにシビアな北米では日本と違ってHVというだけで売れるなどということはなく、あまり人気がなかった。

HV専用車種も初代インサイトやCRZなど出してきたが、どれも実験的な人が乗る風変わりな車、という印象で広い人気は得られなかった。

しかし近年はテスラ車の人気など、電動車が先進的で憧れられて人気を集めるようにもなってきた。
そこに出てきたのが、さりげない先進感と普通の人も乗れる安心感が程よくマッチした新型インサイトだ。
CRVHVと並んでホンダ車の電動化の推進役となることが期待されているよ。

631名刺は切らしておりまして2019/01/17(木) 22:36:04.41ID:DCf95+mJ
>>625
ちなみに北米でHVを買うのはタクシーなどフリート向けが多い。
フージョンHVなんてほとんどタクシーか業務用だろう。
一般顧客は合理的なガソリン車の普及グレードを選んでいるのが現状。

632名刺は切らしておりまして2019/01/17(木) 22:42:09.42ID:DCf95+mJ
ホンダリッジライン
こういうトラックもHV化して、モーターの低速トルクの力強さを活かし、「FF車は牽引力が弱い」という固定観念を覆せば、
HVに対する北米人の評価も変わってくるのではないか?
https://1.bp.blogspot.com/-t6L7E4A4XLc/VzAC55DX6QI/AAAAAAAAJBg/es7RX65YwYgI_URthQOBmDAa8VsIsOeVQCLcB/s1600/2017-Honda-Ridgeline-Drive%2B-%2B40.jpg

633名刺は切らしておりまして2019/01/17(木) 22:44:51.63ID:FqxTgKi5
>>632
何度もカタログ落ちしそうになった不人気車だがな
売れた数だって僅かだし

634名刺は切らしておりまして2019/01/17(木) 23:01:33.55ID:VYml7E5V
世界はハイブリッドを置き去りにして電気自動車へむかっているのに
いまだにハイブリッドを出していて大丈夫なんか?

今は最先端の電気自動車を出さないとまずいんじゃないのか

635名刺は切らしておりまして2019/01/17(木) 23:03:27.31ID:QBxIAsaN
>>634
米国とかで、大陸横断が可能な航続距離をもったEVが存在しないのに
どこが電気自動車の時代だよ

636名刺は切らしておりまして2019/01/17(木) 23:04:07.66ID:NLOxHpcy
今まででもっとも格好良い

637名刺は切らしておりまして2019/01/19(土) 23:13:05.30ID:yA1HHpZc
新型インサイト
去年のアメリカでの売り上げは半年で12,510台。
その前年の売り上げは数台だったことを考えると爆発的人気を博している。

二〇一九年はフォードフュージョンが販売終了となるためこの穴を埋めることも期待される。

638名刺は切らしておりまして2019/01/19(土) 23:15:31.59ID:QCUYtmV4
あげ

639名刺は切らしておりまして2019/01/20(日) 09:38:30.27ID:T1/McJe0
>>637
こいつどんだけ頭悪いんだ
そら前年はインサイトがラインナップ存在してないんだから当たり前だろ

640名刺は切らしておりまして2019/01/21(月) 03:26:44.56ID:vBqEZVJh
アメリカでここまで安くして月間二千台程度とか不人気過ぎ
不人気のセダン&カムリにぶつけてる価格設定の日本だと早々に百台程度まで落ちるだろ
ちなみにアコードに至っては二桁常連だ
日本車の希少車種に乗りたい奴にはいいかもな、下取りが絶望だから乗り潰し前提だけど


アメリカベース価格

アクア 21530ドル
新型インサイト 22830ドル
プリウス 23475ドル
カムリHV 28150ドル

641名刺は切らしておりまして2019/01/21(月) 04:01:52.33ID:3tpiAps+
ホンダのCセグ以上はライバル車と比べて割高だから相見積りされるとかなり厳しいとDが嘆いてたけど、これなんかその典型例ですわ
フィットヴェゼルが転けたらホンダの普通車全滅やろ

642名刺は切らしておりまして2019/01/21(月) 08:25:10.36ID:emWlGko5
ホンダはミドルクラスから上が本当に売れる物ないもんな
タダでもいらないようなクルマしかない

643名刺は切らしておりまして2019/01/21(月) 11:24:44.44ID:xkOwmRF5
レジェンドもひどいデザイン

644名刺は切らしておりまして2019/01/21(月) 19:11:13.62ID:GFHjd8hA
発売後約1ヵ月での累計受注台数

二代目インサイト→1万8,000台(月間販売計画5,000台)

アコードハイブリッド→7,000台(月間販売計画1,000台)

シビック→1万2,000台(月間販売計画2,000台)

新型インサイト→1,000台(月間販売計画1,000台) 大爆死wwwwwww

645名刺は切らしておりまして2019/01/21(月) 19:18:07.11ID:gLQ9IG/t
>>642
だって400万近く出してFF車って誰が買うねんて話だし
ホンダはスポーツカー以外はFF車に拘るってアカンわ、高級車はFRて相場が決まってるのに

646名刺は切らしておりまして2019/01/21(月) 22:57:57.40ID:TO6/Fb7d
明日三栄書房からインサイトの本が出る。

647名刺は切らしておりまして2019/01/21(月) 23:32:47.50ID:0CkvhM15
>>642
ステップワゴン乗ってる客に、買い替えでエリシオンじゃなくてフリード買わせる会社だぜ?
同じくシビック乗ってる客に買い替えで薦めるクルマがなくてにフィット買わせる会社だぜ?
そして今は必死にN-BOXとN-WGNを薦めているw
客に買うクルマをダウンサイジングさせるのがホンダ

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