【EV】“EVシフト”100年に1度の大転換 [無断転載禁止]©2ch.net

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1ノチラ ★2017/07/25(火) 23:21:25.63ID:CAP_USER
自動車業界の巨人 ボッシュ。ドイツを拠点に世界120か国以上に展開する世界一の自動車部品メーカーが、創業わずか7年の京都のベンチャー企業 GLMと提携することが明らかになりました。両社が目指すのは次世代の電気自動車の開発です。

自動車業界では20世紀初頭にガソリンエンジン車が主役となり、世界のメーカーがエンジンの性能向上にしのぎをけずってきました。それから100年。今、車の心臓部とも言えるエンジンが電気モーターに置き換わる劇的な変化が起きようとしています。この急速な“EVシフト”は、いったい何をもたらすのでしょうか。
中略

世界で進む“ハイブリッド車外し”
きっかけは、世界各国の排ガス規制です。アメリカ・カリフォルニア州でエコカーの販売を義務づける「ZEV規制」。ことし秋以降に発売するモデルからエコカーの対象が狭まり、日本メーカーが得意としてきたハイブリッド車の優遇がなくなります。

また、EU=ヨーロッパ連合では、2021年から排ガスに含まれる二酸化炭素の量を大幅に削減することが求められます。従来のガソリンエンジン車やハイブリッド車では、基準をクリアすることが困難なレベルです。さらに、世界最大の自動車市場、中国も電気自動車に大幅に有利な排ガス規制が、早ければ来年にも導入される見込みです。

いずれの規制も、日本でエコカーの代名詞となってきた“ハイブリッド車外し”が鮮明になっています。

一方、ディーゼルエンジンをエコカーの主力としてきたドイツメーカー。最大手のフォルクスワーゲンが排ガスの処理で不正なソフトを取り扱っていたことが明らかになり、エンジン開発への投資が一気に縮小しています。主戦場であるEUの厳しい規制が間近に迫っていることもあり、フォルクスワーゲン以外の各社も電気自動車の開発に舵を切りました。経営資源を集中させ、巨額の投資がこの分野に流れてきています。

ドイツメーカーを主要顧客とするボッシュのロルフ・ブーランダー統括部門長は「世界中からすでに30を超える電気自動車関連のプロジェクトを受注しており、年間4億ユーロ(日本円で約520億円)の投資をこの分野に行っている」ことを明らかにしました。

翻って日本の自動車産業はどうでしょうか。

自動車メーカーを頂点に、関連の企業が幾重にもピラミッド型に連なり、500万人もの雇用を抱え、その中心はエンジンです。エンジン周辺の複雑な金属加工など、高度なすりあわせの技術が求められる関連の産業は、日本の自動車の競争力の源泉でした。このため、大手自動車メーカーの狙いは、急激なEVシフトではなく、エンジンを併用するハイブリッド車を柱とする緩やかなシフトでした。

しかし、それを許さない各国の規制が、日本の自動車産業の形態を大きく変えようとしています。三菱UFJモルガン・スタンレー証券の杉本浩一シニアアナリストは「エンジン本体や関連の部品に依存しすぎた会社は、他社との合併やほかの事業への投資など大幅な変化を強いられ、長期的には事業転換をする必要がある」と指摘します。

新型車の投入で電気自動車のシェア拡大を目指す日産。モーター開発で日立製作所と提携したホンダ。そして、デンソーやアイシン精機などの系列を含めたEV戦略を練り始めたトヨタ。各社は矢継ぎ早に対策を打ち始めていますが、想定以上に“EVシフト”は加速しています。

貿易摩擦や円高など幾度もの“外圧”を乗り越え、競争力を維持し続けた日本の自動車産業。来たるべき電気自動車時代にも世界で勝ち続けることができるのか、今、大きな岐路に立っています。
http://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2017_0725.html

2名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:23:43.11ID:C9Py5mVi
EVニュース多いなおい
まあ自動車産業は日本の基幹産業だから仕方ないか

3名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:28:17.90ID:C9Py5mVi
日本て国は既得権を守ることばかり執心する国だな
日本が世界の覇権を取っていたら進歩ないお先真っ暗な世界になっていた
本当に情けない国だ

4名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:30:30.18ID:CdD0Z139
バッテリー容量をどうするのかはなお課題

5名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:31:50.92
マスゴミの盛り上げ。
ガソリン車同等になるのはマダマダ先。

6名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:34:26.12ID:8oI1Z8U2
どんなに性能がガソリンに近づいても、価格が500万とかじゃ普及は難しいだろうな。
プリウス並の250〜300万の間なら一気に普及しそう。

7名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:39:41.96ID:u6LH5oQd
車を長く乗り続けるのが究極のエコ
バッテリーの問題で6年くらい?で乗り捨てる事になるであろうEV

8名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:47:24.19ID:FaE0nzBH
モーターの動力源としての性能は既に十二分に
証明されているじゃん
あとはバッテリーの性能だけ
重量と充電時間
100年前からあんまり進歩してない
決定的なブレークスルーが起きないのは何でかしらん?

9名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:48:17.67ID:GL8HYg9L
>>1
大きな岐路って、ぶっちぎりはトヨタや日産だろ。
テスラも凄く面白いけど、自動車会社としてはまだまだ甘い。
エンジンは電力インフラの弱い国では、まだまだ必須だし、
発電機としての需要もあるだろう。

10名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:52:56.91ID:m8jStXDI
新型エンジンができたからって取り替えるのは難しいが
新型のバッテリーなら気が向いたときに取り替えできるからなwww

11名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:56:28.52ID:qlb+U7Fg
>>3
真っ暗な世界がEUChinaな訳だが

12名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:57:33.86ID:pbDpyvyC
将来ビジョンとしてEVは持っていなければならなかったはずだが
変化についていけずにダメになるところがでそうである

13名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:58:45.63ID:qlb+U7Fg
>>9
何とか欧州を盛り上げようと出遅れてる系記事あるけど相手にしなければ無害だ

14名刺は切らしておりまして2017/07/25(火) 23:59:57.08ID:FaE0nzBH
>>8
ごめん1個書きと落とした
重量と充電時間と寿命

15名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:00:31.39ID:RR3fF2e7
ちょっと前までディーゼル、ディーゼル、だったし
何言ってんのって感じ。

16名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:00:32.96ID:QCUeb1fR
トヨタもEVに本格的にハンドル切りそうだし、日本にとってはいい流れだ。

17名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:03:39.28ID:Ri/G1BCh
マツダは?

18名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:05:42.99ID:S6eE6XSw
他国はHVすら作れなかったから仕方無いw

19名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:05:50.07ID:0z05jbBQ
だから車体下部から交換可能型バッテリーを搭載できるようにして
 バッテリーはリース制にすればコストパフォーマンスに優れ
 充電するより交換作業で時間短縮できる。

20名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:05:50.12ID:a+jDnKxM
>>8
トヨタが何とかしたようだ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html

21名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:06:22.00ID:Qz9JLXsu
単にハイブリッド作れなかっただけじゃん

22名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:06:26.79ID:HXxleEu3
政府が主導した水素社会・・やっぱ頓挫するんでしょ?
いい加減、役人+政治が考える未来って失敗するから辞めようよ・・・税金の無駄

23名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:08:24.51ID:SqsOb5EG
本田松田スバルは売り

24名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:10:32.20ID:48vUQklO
マツダとスバルはトヨタから購入するかもしれんね。
ホンダは日立系列と手を組んでるようだ。
日産はユアサだっけ?

スズキもトヨタかな。

25名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:22:34.88ID:Nej7doiJ
>>18
EVのほうが作るの楽だから

26名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:28:59.41ID:hyZtIdX6
>>19
どっかのベンチャーがやって見事に頓挫したような気が

27名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:29:05.73ID:3YCjl5cP
近所はみんなEVスタンドつけたのでうちもつけないとやばい
うちの近くとかEV増えてきた

28名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:35:04.61ID:hyZtIdX6
>>7
同感。リーフの初期モデルとか中古価格が大暴落らしいな。
大切に長く使うと税金上がるとかほんと止めてほしい。

29名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:36:21.06ID:xoLGwz+b
トヨタの全固体電池EVが予定通り2022年に発売されるとしても
まだ5年近くあんだよな
なげーな・・・・・・・・・・・

それまでは周回遅れとさげすまれ
泥水をすする感じか

なんで燃料電池なんてものに寄り道してたのか・・・・・・
まったくもう・・・・・

30名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:39:56.74ID:3YCjl5cP
近所のタクシー全部EVになったぞ
ウイーンっていつも走ってる

31名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:42:46.26ID:pj2PNvP4
この前まてクリーンディーゼルが世界の主役になるとか言ってたのに変わり身はえーなwww

32名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:44:30.86ID:Etsn24Xc
遠まわしに、その京都のベンチャーをドイツよりいい条件で扱え、
って脅しかけているような記事だな。

こういうのはみずほとか絡みの投資詐欺のリスクもあるから慎重に触らんと

33名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:45:11.10ID:r2RcQgwR
>>20
これホントなんかね?
22年て言ったら5年後だぜ?
ホントならフォークリフト辺りで、
ガンガン実用試験やってそうなんだけど
ゼンゼンなんだよな〜?

34名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:45:17.56ID:Ysyh6wPh
車なんか買うバカまだいるの?

35名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:49:12.28ID:a+jDnKxM
>>33
さあどうだろう
スレも立ってるけどみんないろいろ言ってる最中だわ

まあほんとだったらEVも悪くない気もしてきた

36名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:53:46.88ID:sIkP+7Oz
人々はこういう戦争が好きだよね
答えがどっちかが勝つことではない時でも戦いたがる

37名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:55:21.45ID:Etsn24Xc
勝ち続ける事より生き残る事の方が大事なんよね。現実問題として。

メガバンクの言う事聞いてホイホイ投資して
南鮮みたいな乞食市場を調子に乗らせた実例があるし、
メディアの言う事は無視して独自に検討した方がいいだろうね。

38名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 00:56:28.18ID:xbolrjyC
中国なんて大気汚染対策でEVとか言っているが
EV用の電力を作っている石炭火力発電所の排煙より
最新の自動車の排ガスの方が遙かに綺麗だと言う事実は
アーアーキコエナイですか(´・ω・`)

39名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:04:16.69ID:4lmxz45o
ま、どうなんだろうね…
電池の耐久性が微妙すぎて評価しづらい。
モーターとか軸周りトラブったら一式交換になるんだが…

大量生産が進むと
5年程度で価値が無くなったりするんじゃないかな。

40名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:05:51.31ID:JIAjtMCE
> 世界で進む“ハイブリッド車外し”
> きっかけは、世界各国の排ガス規制です。アメリカ・カリフォルニア州でエコカーの販売を義務づける「ZEV規制」。ことし秋以降に発売するモデルからエコカーの対象が狭まり、日本メーカーが得意としてきたハイブリッド車の優遇がなくなります。

EUや中国が今後の車にはEV以外は認めないと言いだしてるが...
なんかどっちも後先考えずに目の前の問題に絆創膏を張ったようにしか見えないんだが?

もしEVが主力になったら
そう遠くない未来に...電力不足..大量のバッテリーの廃棄問題..などなどいろんなトラブルが出そうな。

まあ、俺の寿命はそんなに長くないので..お好きなように。

41名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:07:34.85ID:sIkP+7Oz
原発止まってるから夜間料金もそのうち無くなるだろうし
そもそも今でも電力に余裕があるとはいえない

日本でEVの電源どうすんだよ

42名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:21:21.17ID:r2RcQgwR
>>35
evは、結構イイぞ!
バッテリーが「健康な」(ププッ)リーフとか
ノートのePowerとか(「発電機」が盛大に煩いけど プププッ)
日産行くとすぐ乗せてくれる。

43名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:31:55.06ID:tv5PQnZd
>>40
エネルギー過疎地問題解決やら、
原油産出国への依存から脱却とか
色んなメリットがあるよ

44名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:32:19.52ID:Z7tYoqS6
なんか一眼レフカメラの業界に似てきたな、機械部分が多く精度や組み立て技術や
特許にあぐらをかいて、電気屋が作った偽一眼といっていたがどんどん追い詰めらて
いまじゃ電気式に抜かされそうになっている。
機械式内燃機関はイギリスから始まった産業革命から続く長いね。

45名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:33:31.80ID:uFzaN9hs
EVスレに必ず湧くバッテリィーのカートリッジにしろというバカ。

あんなに重い物、どうやって安全かつ簡単に固定するんだよ。

46名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:39:35.55ID:Z7tYoqS6
そういえば忘れていたがおれは、大同工業高校 電気課を卒業しているんだ。

47名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:40:15.67ID:tv5PQnZd
>>45
カートリッジは絶対運用できない
バッテリーの進化による利便性向上を
新しい車に求めると、バッテリーの
最適な形状や軽量化がポイントになるので共通化は無理
携帯電話のバッテリーだって共通化できないんだから

48名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:42:44.95ID:h/ahh0qs
5分以内に走行距離300キロ以上の満充電が出来るようになったら呼んで

49名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 01:43:44.11ID:iINL5srP
>>45
全部交換は無理でも緊急用で50キロくらい分のカートリッジが有っても良いよね

まあ自分だったら発電機積んどくけど

50名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 02:03:30.62ID:TovsTeFz
リチウムイオンバッテリ系統なんだから残量はわかるんで
一定の容量残してスイッチ切り替えでいいんじゃないか。
非常スイッチ。

51名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 02:32:12.26ID:j4VDeMBA
>>45
まず自動車用のは重くてでかい物って認識が無いんだろうな。
乾電池と同じ感覚で考えてる。

52名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 02:47:38.98ID:5UUZi21J
>>48
>5分以内に走行距離300キロ以上の満充電が出来るようになったら呼んで
トヨタが5年以内に、1分で満充電して1000km走るのを発売すると、
昨日発表した。
このスレね↓
>>20
>>>8
>トヨタが何とかしたようだ
>http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html

53名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 03:07:56.70ID:TovsTeFz
これ、産業革命というのかエネルギー革命とよぶのか
どっちにしても化石燃料使わずに動く凄いことだよ。

54名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 03:27:59.42ID:/7W9uHCn
まあ、HVに補助金が付くなら
みんなHV買うわな

55名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 03:30:04.11ID:MUsc6ZyH
それ以前に車を買わなくなった件をなんとかしたほうがいい

56名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 03:30:49.89ID:pj2PNvP4
>>54
EVにも補助金付いてたのに誰も買わんかったがな

57名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 03:43:40.32ID:dx1m9GET
>>51
某フィルム系社長が自動車の電池にリチウムが使われたら携帯電話の100倍使わるので
うちの売上も100倍って言ってたけどリチウムの埋蔵量が100年なので1年で終わるのだ

まあ、単純にヨーロッパがディーゼルゾッコンで次世代のネタなんか無くなって
慌ててEV持ち上げてるようにしか見えない

アメリカのシェール革命で石油もガスもまだまだある事が解ったし、
内燃機関のランドクルーザーとハイエースが無くなるには最低でも20年かかるだろ

58名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 03:43:41.43ID:dVUYHXy4
>>49
発電機で充電できるレベルじゃないだろ
工事現場で見かける2トントラックにギリ積める発電機位か?

59名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 03:58:42.62ID:12+5qdM+
EV車が普及したら火力発電所増やさないと電力不足にならん?

60名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 04:02:11.16ID:FGjJavlU
原因の主なものは中国のEVへの転換でしょ
大々的に中国政府が中国国内の規制と補助金を打ち出して
それに乗り遅れたら、中国で車が売れなくなるから、日本国内メーカーは最初はハイブリッド車でその規制を乗り切れると思ってたらしいけど
ハイブリッド車も規制対象になって今はもうEV開発に必死、トヨタとかなんて水素なんて言ってられなくなった

61名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 04:04:36.34ID:KeZsq2OC
ハイブリッド車はエゴカー。
エコじゃないからな。
これからはEVだよ。

62名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 05:11:12.25ID:tB3dbAox
ゴルフカートって電気なんだよね

63名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 06:00:44.44ID:BYYHHrLz
ハイブリッド車で燃費が悪い運転しているやつは知能が低い。

64名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 06:17:34.80ID:HIbDaNlM
>>28
リーフがでてまだ7年くらいだからどんな初期でも税金は関係ないのでは?
電池劣化の問題でしょ
税金が上がる前に電池の寿命がくる

65名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 06:28:12.41ID:pUr8neRG
>>63
ハイブリッドで元を取ろうとしてる奴は保っと頭悪い

66名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 06:54:14.04ID:y3a2M/u7
モーターはともかく、航続距離や
充電時間に課題を抱えたまま、
急速なEVシフトて何ぞ?

欧米のように片道数十キロの
往復とか、バカンスで数ヵ国
跨ぐ移動がザラなのに、
満足な性能を出せるとは思えない。

67名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 06:58:23.93ID:a2ZjsQzM
欧「ジャンプなんか日本強いな。ならルール変えよう」
米「いいねー」

米「ガラケー勝てないからスマホのしよう」
欧「いいねー」

欧米「ハイブリット?EVにしようwディーゼルも止めよう」

68名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 07:06:23.24ID:VNgfYQoM
日本車はガラカーと呼ばれるようになるのかな

69名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 07:24:52.63ID:OkQqfTFd
クリーンディーゼル詐欺の大本じゃないですかね?この会社

70名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 07:35:22.19ID:ZhsVxE67
駆動機構や電制はEVのソフト転用で
カバーできる。
結局のところ、バッテリーセルの
開発一点に絞られるな。

71名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 07:39:26.91ID:5mxpb82f
++++++++++++++++++++++++++++++


憲法改正の真の狙いは 9条でなく 21条の
言論の自由を奪うことだった!

危険な安倍自民党案が通ると 国民の主権・言論の自由は
奪われ 政府を批判しただけで逮捕されるぞ。 中国みたいに。

http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/

不気味なのは マスコミが 安倍自民案の 9条以外の 本当に
ヤバイ項目に まったく触れないことだ。

安倍自民の背後の 巨大なグローバル組織が メディアに 9条以外
の 反民主主義的な内容を報道させないようにしている。

万が一の国民投票に備えて 他の人達にも 安倍自民の9条以外の
改正案が いかに恐ろしいか ネットなどで広めてほしい。


++++++++++++++++++++++++++++++++

72名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 07:44:37.63ID:vpQXb+hf
もし今よりもはるかに安い、軽い、大容量のバッテリーが完成するならば
自動車業界よりも、電車や新交通システムの普及が加速されるような気が...
あとスマホのバッテリー問題も解決だな

技術的にはそんな目処は立ってないんだろうけど...
行政がとりあえずEV出さないと車売らしませんよということに対するメーカー側の対策のひとつ

73名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 07:45:51.94ID:ZrYDZHLG
ハイブリッドではトヨタに勝てないから
ディーゼルで頑張ったが不正がばれて
EV一択になっただけ
水素もトヨタが握っているしなぁ

74名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 07:53:56.22ID:HIbDaNlM
>>67
このスレなら
チャデモ充電方式?コンボ方式にしよう
ってのも忘れずに

75名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:04:51.81ID:FGjJavlU
>中国はEVなど環境負荷が低い車を「新エネルギー車」と定義し、早ければ18年以降に車メーカーに一定規模の生産を義務付ける方針

欧州より先に中国絡みだよ、実質EVの販売の強制だからどこも必死なんだよ
トヨタはハイブリッド車が適応外にされてしまったから泡食ってる

76名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:08:49.87ID:sEuZCC7f
ボッシュはディーゼルゲートの主犯格だろうが

77名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:10:07.00ID:Nu+bqTD/
日本でまともに勝ち残った産業は自動車だけだから、次世代カーの時代が日本の終焉となるんじゃないか?

78名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:13:01.16ID:MYPaRoJh
いや シフトじゃなくて小型など一部だから
どうしてこういうミスリードするんだろうね

79名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:25:50.28ID:Jv6428c/
EUの制裁金ビジネスの前振りだろ

80名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:30:21.09ID:kI7yUjXB
日本には既に、広告媒体としても電気自動車あるね。
ttp://www.wrappin.jp/spec.html

81名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:30:54.04ID:K/WRi3Hs
急にEVにかわったら、大量の失業者が発生する
産油国もおかしくなるし、移行期間が必要だ
ガソリンもあと20年くらいは大丈夫だろう

82名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:31:23.25ID:Kt8TCOa9
中国とかインドって、EV化は良いけど
発電所や送電網などの電力インフラは
大丈夫なのか?
日本も詐欺エネ還付金で、電気代高騰してるし

83名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:51:46.73ID:dsQt8Mq2
燃料電池車はどうなった

84名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:54:02.46ID:j4VDeMBA
今は充電料金が安いのもアピールポイントだけど、普及しだしたら充電税とか取り始めて結局金かかる予感がする。

85名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 08:54:48.86ID:p73IEKoc
そんなに簡単に変わるかよw
何が100年に1度の大転換だよ
暑いのに馬鹿がいると余計不快指数が上がる

86名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:07:04.07ID:9hgZfp6q
欧州勢は苦し紛れにEVに舵切ったけど中国勢に呑まれて滅亡したら笑うわw

87名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:07:24.31ID:FGjJavlU
>>85
中国じゃ法律まで変えて強制的にEV推進してるよ
もし中国で商売する気ならそれに合わせないとならん
フォルクスワーゲン、GM、トヨタ、ホンダは各社100万台以上売ってる市場だから必死に開発するし
その後のEUの規制もあるってならさらに必死になる、水素(笑なんてやってる暇じゃなくなるかもしれん

88名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:12:48.57ID:986yUvs5
アブラ土人は終了するのか?

89名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:15:48.79ID:b8kMRjW4
スマホなんか別に必要なものじゃないのに今じゃ誰もかれも持ってるからな

90名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:26:09.65ID:0HDjNe3s
>>1
ボッシュやドイツメーカーは、ディーゼル排ガススキャンダルで
長年の犯罪がばれて沈みかかっているので
藁をも掴む思いで、ベンチャーでもなんでもいいからしがみつこうとしている
その焦りっぷりが良く分かるね
でも性根の腐ったやつは簡単には変われないよ

>>75
トヨタの最大の弱点はいつでもEVに舵を切れるにも関わらず
ハイブリッドや水素エンジンなどの今までのしがらみを断ち切る事が簡単にできないところだ
今、下請けの系列部品会社をきったら大量の失業がでるからな

高級車や航空機メーカーと違い、
同じ部品を量産する体制で世界一になったトヨタには
急速な開発の変化には対応できない

ムラ社会主義日本人の章男には
ゴーンのような組織のドラスティックな改革は出来ない

91名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:29:52.35ID:Kt8TCOa9
いずれEVやFCV主流になるだろうな。
今のうちに、直6ターボ車でも買って楽しむかな

92名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:31:35.26ID:6u+GXdNG
>>6 さらに安いアクアがよく売れたのは、やはり価格面のネックだよな

93名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:35:03.77ID:CKGP7s0h
>>73
そのEVもトヨタが勝ちそう

94名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:36:49.01ID:++XWwFg4
どうあがいてもEVは小型、中型以上は燃料電池
実現できるのは日本だけ

95名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:38:18.71ID:mTMV7yVG
EVの移行で下請けがかなり死ぬだろうからここらへんが頭痛のタネ

96名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:40:32.99ID:d1wemsbU
車がガソリン使わなくなったら石油が余ってしょうがないんじゃないの?
ガソリン価格が暴落するから発展途上国でガソリン車が普及するだろうな。
でも高級車はほとんどEVだろうから2気筒3気筒のコンパクトエンジンと3速ATの組み合わせみたいなのばっかだろうな。

97名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:41:36.71ID:t8+O97Vd
昼は外でEV。
夜は家でAV。

そんな時代が来るのか?

98名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:44:18.79ID:Sl2ZWb6A
ヤマ発やべえな。売るか

99名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 09:45:04.83ID:1E2G5eTj
>>85
国中全員にガラケーが行き渡ったのにそんなに簡単に変わるかよw
何がスマホだ 高いし 毎日充電だし 画面をペタペタ打ちにくいし ネットなんか皆PC持ってるし 総転換までどうみても二十年はかかる
暑いのに馬鹿がいると余計不快指数が上がる

100名刺は切らしておりまして2017/07/26(水) 10:04:00.31ID:jf8i9WGq
トヨタは泣きたい気分だろな。日本の自動車産業の政治的敗北。辛いね。

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