【造船】韓国造船3社の受注シェア34%、5年ぶり世界1位が目前に [無断転載禁止]©2ch.net

1ノチラ ★2017/07/04(火) 09:53:55.19ID:CAP_USER
「2年以内に超大型タンカーの20%が廃棄され、規模の経済のためにタンカーを買い続けなければならない」

石油掘削専門会社の「シードリル(Seadrill)」のオーナーであり、「ノルウェーの海運王」と呼ばれるジョン・フレドリクセン氏は、30万トン級の超大型石油タンカー(VLCC)の買い入れに今後20億ドル(約2267億円)以上を投資すると明らかにした。先月初め、ウォール・ストリート・ジャーナル(WSJ)紙とインタビューを行った。VLCC保有量1位から4位に押され、攻撃的投資計画を表明した。

グローバル造船業が長いトンネルから抜け出して回復期に入っている。1980年代に建造された老朽化したタンカーの交替時期の到来などで船舶需要が増えているからだ。韓国造船3社は、このような雰囲気の中でことし上半期の受注シェアで世界1位となるものと期待されている。

3日、グローバル造船・海運調査機関である「クラークソン」によると、ことし1月〜6月28日の韓国造船会社の受注量は256万CGT(標準貨物船換算トン数)で、前年同期より2倍以上増えた。この期間に韓国は世界で最も多い34%のシェアを占めた。中国が6月末、受注量を増やして終盤に逆転される可能性はある。韓国が中国の追い上げを振り切れば、2012年以来5年で1位を奪還することになる。

受注戦の先鋒には現代重工業グループが立っている。現代重工業・現代三湖(サムホ)重工業・現代尾浦(ミポ)造船3社はことし上半期に72隻を受注した。金額では42億ドル。ことしの年間受注目標額(75億ドル)の56%を達成した。72隻のうち60隻がタンカーだった。

サムスン重工業も同期間に13隻を受注した。受注額は48億ドルで、現代重工業グループよりも多い。金額が高い海洋プラント2隻を受注したからだ。サムスン重工業は先月末、2隻のシャトルタンカーを2億6000ドルでさらに受注した。大宇(テウ)造船海洋も7隻、金額では7億7000万ドルの船舶を受注した。

特に、VLCCは韓国3社が掌握している。上半期における世界の発注量27隻のうち現代重工業グループが14隻を占めており、サムスン重工業・大宇造船はそれぞれ8隻と5隻を確保した。液化天然ガス(LNG)運搬船も上半期の発注12隻のうち韓国造船会社が10隻を受注した。

サムスン重工業関係者は「石油価格の低下と東南アジアにおける石油精製プラントの建設などにより、昨年下半期からタンカー発注が大きく増えたのが受注改善の原因」と説明した。

◆STX造船の更生手続き終了=STX造船海洋も会社更生手続きを終結させ、正常営業に入る。ソウル更生裁判所更生3部(首席部長裁判官、チョン・ジュンヨン)は「STX造船海洋が昨年11月11日、更生計画を認可して以降予定されていた返済金額を全部返済し、ことし返済予定の更生債権も一部早期返済した。更生計画の実行に支障があると認められる資料がない」と明らかにした。

STX造船海洋は今年4月に更生手続きを始めて以来、初めて1万1000トン級のタンカーを4隻を受注し、5月にはSTXフランスを売却するなど更生計画を履行してきた。STX造船海洋はその間、グローバル営業に多くの制約を受けてきたが、更生手続きの終了によってグローバル営業がより順調になる見込みだ。
http://japanese.joins.com/article/827/230827.html

17名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 10:26:30.56ID:egkxsbSj
いちご、ぶどう の苗を盗んで日本に損害与えた国
日本の電子技術を盗んでのしあがった国
そのうち報いがこよう

18名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 10:27:19.22ID:pN4Iq2u1
日本の造船って中堅ががんばってるね。大手はダメだ。

19名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 10:28:16.28ID:B0X6/E8p
じゃああああp

20名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 10:29:29.90ID:7riSQDTv
調子こいて大規模な設備投資しないかな
需要が一巡した時が見もの

21名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 10:40:06.29ID:E5Z7YRIn
>>20
大規模設備投資をする余裕はないだろ。
受注時の前払金で建造中の船を仕上げるという状態だからな。

22名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 10:43:21.80ID:8j14veqx
下り坂を全力で駆け抜ける自転車創業

ブレーキかけたら転倒

23名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 10:45:36.17ID:p5iHKh4v
借金の支払いは待ってくれないから赤字だろうがなんだろうが
受注しまくるしかない

24名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 10:52:21.20ID:mxohY1yb
セウォルw

25名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 10:54:51.59ID:O8MMMjzH
>>9
造船も手抜き?

26名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 11:00:50.72ID:hnB0P+TY
>>1
沈没船買ってどうする(笑)

27名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 11:15:51.32ID:QEwfMQjK
>>1
凄いねw 良かったなwww
受注すればするほど赤字で笑えたよwww
定期検査すら受注が少なくなったところは大変だね。

28mn2017/07/04(火) 12:23:04.31ID:8TOcS1YK
赤字の穴埋めを日本国政府に要求しないでね!

29名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 12:26:40.96ID:a2bQGQCd
前も赤字覚悟で受注して大変な
事になってなかったか?

30名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 12:30:59.99ID:PK2WfLdq
またダンピングしてライバル企業が潰れるのを待ってるんか

31名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 12:34:44.03ID:C8OJ8JuZ
またネトウヨが現実逃避しているのか
諫言ならまともに客船作れない三菱に言えよ

32名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 12:48:32.76ID:ihrcy8ik
契約に引き取り時に船舶が余剰なら引き取りを遅らすと盛り込んでいないか?
仕事欲しさにあの手この手

33名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 13:10:41.90ID:/3CuUkHu
日本の得意技術を次々盗んでいく朝鮮人。
それを見ても止めようとしない日本企業経営者。
世界中どこにも無い間抜けな風景だろう。

34名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 13:15:02.32ID:OwvVviy3
ネトウヨまた負けたのかw

35名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 14:35:54.51ID:kwK5ivUN
>>9
また同じ過ちを繰り返す馬鹿民族

36名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 14:57:09.16ID:s7Nu3rUk
>>18
今治が最大手だしな

37名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 14:58:30.89ID:s7Nu3rUk
>>31
アホな三菱の日本人社員が設計、施工管理するからズッコケる
最初からプロの外人様にやらせておけば出来た話

38名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 15:00:12.13ID:s7Nu3rUk
チョンとチョンよりちょっと上の日本人なんて溶接とかグラインダーとかクレーンの作業だけにしておかないとダメ
設計とか高級なことはさせてはダメ

39名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 15:07:56.63ID:kozFc/+h
最近チョンの造船大手が倒産してたな

40名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 15:24:36.73ID:cKlbgm9a
チョンのつくる船なんて嫌だな

41名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 15:25:04.16ID:UaiVXkQ3
ネトウヨの法則はマジぱねぇなw

42名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 15:30:00.11ID:s7Nu3rUk
>>40
ヨーロッパの人間がちゃんと設計、施工管理、現場管理してるから
8000TEUの標準コンテナ船ポッキリの三菱製より安心だよ()

ヒトモドキが20000TEUの巨体コンテナ船作って折れない理由はそこ

43名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 16:51:04.96ID:pbl9AVpX
朝鮮人が立てるスレは禁止して欲しい。
日本人に関係ない。

44名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 18:22:18.41ID:SjTk2G/m
受注0のニュースみたぞ

45名刺は切らしておりまして2017/07/04(火) 22:03:03.52ID:GEE1ZRa2
韓国は船を造れるが修理ができないってどういうこと?

46名刺は切らしておりまして2017/07/06(木) 07:15:46.13ID:b7NThBTe
 
韓国製は品質が悪いし、技術も劣るから、赤字でないと注文が取れない現実

【経済】 韓国造船業界、2017年上半期は1隻当たり32億ウォン(3億1400万円)の赤字受注 2017/06/20
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497928530/


【経済】 韓国造船業界、受注が減りドック閉鎖リストラが続く 下請け業者の連鎖倒産も 2017/06/20
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497928705/72
韓国造船業界は受注残も無くなり、建造する船舶がない状態が本格化している。
ドックの閉鎖が相次ぎ、今年四半期には6000人以上がリストラせざるえない状況。

現代重工、サムスン重工は下半期に5カ所のドックを閉鎖する。現代重工は昨年6
月以降、2カ所のドック閉鎖、今年下半期には群山造船所も含めて2〜3カ所のドッ
クを閉鎖する。11カ所のうち5カ所を閉鎖する。ドック全従業員約1万6000人のうち
約5000人が余剰となりリストラする。

サムスン重工もドック8カ所のうち、今年下半期に1〜2カ所を閉鎖する。サムスン重
工も従業員約1万2000人のうち1000人以上をリストラする。

業界では、造船下請け業者の連鎖倒産の懸念が広がっており、今後1年が山場だ
ていう。

47名刺は切らしておりまして2017/07/09(日) 09:40:47.27ID:wXIRB45n
赤字で受注して
ホルホルは未だに懲りないようだなあ。

48名刺は切らしておりまして2017/07/09(日) 09:45:23.07ID:+W+caAVG
>>47
生産設備や現場のスキル維持のために赤字受注するのは日本でもよくあることだが

49名刺は切らしておりまして2017/07/09(日) 11:46:52.60ID:eWGWc03u
セウォル号再び

50名刺は切らしておりまして2017/07/09(日) 11:54:04.50ID:ZjxF1vca
すごい固定費掛かるから、赤字でも取るしかない。
一度畳んだら、技術も下請けも飛んでしまうので、立て直すのは大変。

51名刺は切らしておりまして2017/07/09(日) 12:56:19.39ID:KRGvEsWn
こないだの韓国紙であったが、また赤字受注を始めたらしいな。
誰か止められないのか?

52名刺は切らしておりまして2017/07/10(月) 21:55:20.05ID:+dSopR8n
世界一の韓国

53名刺は切らしておりまして2017/07/11(火) 22:22:29.67ID:sNU2NipV
韓国は造船で一度も黒字になったことは無いんだよねえ。
売上げの7〜8%の輸出補助金をもらってもまだ赤字。

【経済】 韓国造船業界、2017年上半期は1隻当たり32億ウォン(3億1400万円)の赤字受注 2017/06/20
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497928530/

 

54名刺は切らしておりまして2017/07/11(火) 23:57:42.48ID:XQMMWnVs
海運業って船が命だろ
安いとはいえ、韓国や中国の船をよく買うな

55名刺は切らしておりまして2017/07/12(水) 00:13:06.08ID:Jt2tL30T
需要に対して造船所が多すぎるんだよな
韓国の大手造船所がどこか潰れればまだ正常化できただろうけど
国の金じゃぶじゃぶでゾンビ状態で生き延びさせちゃったからなぁ
もう日本の造船所はいろいろと限界だよ
国の援助もないだろうし
大手はもう船作るのやめるだろうね

56名刺は切らしておりまして2017/07/12(水) 02:41:33.28ID:ymBMZGs3
>>48
スキル維持って実際に手を動かしてるのは
外国人ばかりじゃないか
しかも実習生

57名刺は切らしておりまして2017/07/12(水) 07:40:54.02ID:lcpzCVk9
>>54
マークスなんか設計、施工管理、現場管理全部デンマークの人間にやらせてるから。チョンは言われた通りに作業するだけ。

58名刺は切らしておりまして2017/07/12(水) 09:05:11.46ID:F8Rf6TrT
>>56
実習生こそスキル上げておかないといかんだろ

59名刺は切らしておりまして2017/07/13(木) 08:15:23.08ID:qhFlcKN/
>>54
アジア土人が設計するとインド洋でポッキリ折れるから
ヨーロッパ人が設計してちゃんと管理してる韓国の方がマシということに

60名刺は切らしておりまして2017/07/15(土) 07:12:53.38ID:fIBwFpPS
>海運業って船が命だろ

日本製は20年以上は持つよ。
韓国製は10年でダメになるから半値。
しかし10年でも船の技術が日進月歩で進むから、
10年で半値の韓国製でも良いかてことになる訳。

しかし、韓国製は3年であっちこっち壊れてくるから
いちいち韓国に運んで修理する間の損失も大きい。
修理は無償だけど、運航できない期間損失が大きい。

欧州の修理拠点のドックを売り払ったから、
今後の修理はどうするんだろうね。

61名刺は切らしておりまして2017/07/17(月) 10:44:30.63ID:wjDShpIr
これからは豪華客船旅行がさらに流行するよ

62名刺は切らしておりまして2017/07/17(月) 11:01:34.74ID:WOZ+zYsJ
中国メディア 韓国3大企業は経営破綻する可能性が非常に高い
http://www.recordchina.co.jp/a130398.html
ロッテ、サムスン、韓進海運

じっさい韓進海運は倒産したしなw

63名刺は切らしておりまして2017/07/17(月) 12:03:22.31ID:FHtdmbMp
 
【韓国】 現代重工業、新造したばかりのタンカー 3隻にクラック  2016/12/17
http://www.tradewindsnews.com/weekly/1199741/rudder-cracks-found-on-hhi-vlcc-newbuildings
17日、造船・海洋専門誌トレードウィンズと業界によると、現代重工業(HHI) が最近
18ヵ月間に引き渡された大型原油タンカーVLCC新造船のうち、3隻に1メートルの
ヒビが入る欠陥が発生していたことが分かった。

2隻は修理が完了し運航中で、もう1隻は1メートル程のクラックが発生した部分の修
理作業中だという。

問題が発見された原油タンカーは保証期間中なので現代重工業が修理費用を負担
することになる。

この問題はノルウェー商船のDHTホールディングスが4ヵ月前の定期検査で発見した
という。それで、現代重工業に建造させた6隻を調べると、2015年始めに受け取った
1隻目(DHT Jaguar)と2隻目(DHT Leopard)で1メートル以上のクラックが発生したこと
が見つかり、他の3隻は問題はなかった。

ノルウェー商船は米国船級協会(ABS)と供に現代重工業に対して問題の原因を解明
するよう調査を求めており、現代重工では今回問題になった設計のタンカー35隻につ
いて対して’アフターサービスで調査を行い、原因と必要な修理をする方針としている。
 

64名刺は切らしておりまして2017/07/18(火) 21:27:58.22ID:G77Hfa3t
MOLは船造ってないの?

65名刺は切らしておりまして2017/07/18(火) 21:43:41.34ID:jAI8uldQ
買うだけだろ

66名刺は切らしておりまして2017/07/18(火) 22:10:58.68ID:z7C04g7x
世界に朝鮮発祥の事故を発生しまくるのですね

67名刺は切らしておりまして2017/07/20(木) 14:10:46.81ID:CGA4mbzC
韓国は20年保障して壊れたら新造船と交換保障のサービスをすべき。
そして下取りは120%高く買い取る保障。

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