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【物流】西濃運輸、長距離便を鉄道切り替え トラック運転手不足で輸送効率化©2ch.net

1 :
2017/04/21(金) 16:43:17.50 ID:CAP_USER
セイノーホールディングス傘下の西濃運輸(岐阜県大垣市)が、片道800キロ超の長距離トラック定期便の多くを鉄道輸送に切り替えることが21日、分かった。

人手不足が続く中、交代要員が必要な長距離便の運転手の数を減らせるため、別の輸送に振り向けるなどして効率化を目指す。
西濃運輸は1日に約3700便を運行しており、片道800キロを超えるのは145便。このうち区間内に鉄道が走っており、
切り替えても従来と輸送時間が変わらない約80便を対象とする。
主要都市を結ぶ定期便で約2100人の運転手を抱えており、鉄道の利用により約150人を他の輸送などに充てることができるという。
5月に東京−福岡の便で始める。東京都内から大阪府茨木市の拠点までコンテナ対応のトラックで運び、
近くのJR貨物のターミナル駅で積み替えて福岡まで輸送する。新たな鉄道コンテナなどの導入に約2億円を投資する。

@依頼スレ
Sankei Biz(2017.4.21 14:26)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170421/bsd1704211426016-n1.htm
2 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 16:44:14.36 ID:mCn14Rdi
JR貨物の上場 近いで
3 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 16:44:24.92 ID:rv3tsOaJ
今までずっと、居眠り運転で壮大な犠牲者を出してしまったなぁ。
4 :
2017/04/21(金) 16:44:29.92 ID:miq2KEDe
いんじゃね
5 :
2017/04/21(金) 16:45:17.29 ID:dmCR0tyJ
おるかー?
6 :
2017/04/21(金) 16:45:22.20 ID:CZpHlGfR
>>1
おるかー?(人手的な意味で)
7 :
2017/04/21(金) 16:47:39.46 ID:l++Mgdob
おるかー禁止
8 :
2017/04/21(金) 16:47:40.40 ID:uFbkIPTo
だれかー!?
9 :
2017/04/21(金) 16:47:54.06 ID:2uzKeweh
おるかもつー
10 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 16:50:50.23 ID:na2dWU2J
東京から大阪まではトラックで輸送

って何で東京から貨物鉄道にしないん?
荷物の集約でもしてくのか?
鉄道のが高いとか?
11 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 16:51:36.10 ID:QeQhz/LJ
もしかすると高速道路がほんの少しくらい空くのかな?
12 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 16:54:36.15 ID:6ET61h4/
人は記憶型と思考型に大別できる

やがて次世代貨物鉄道の開発競争が世界的に始まる

長距離
中距離
近距離
-------------ここまでなら鉄道でできる
超近距離
13 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 16:57:44.73 ID:DFYkBQoj
日本の一般鉄道は狭路なために貨物量や速度が
標準タイプに比べ制約が大きい。
14 :
2017/04/21(金) 16:59:40.13 ID:g/ruDmBa
他の運送会社は使ってるしな
遅い感じが
15 :
2017/04/21(金) 17:03:43.39 ID:FE/nS9F4
>>11
高速道路から80台減ってなんの意味がある?
16 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:03:57.86 ID:iBnHyp25
西濃鉄道と合併して
自社線建設とかw
17 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:05:22.85 ID:0uDNp26m
>>13
アホバカ政府の道路偏重政策のせいでな
鉄道にはろくな投資がされてこなかった
それがこの体たらく
18 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:06:58.79 ID:N1sB3ytg
そりゃ、そうじゃ
なぜ、それを今まで気づかなかったのじゃ?
19 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:07:18.41 ID:oLFNm+ZL
東海道線の変電所増設すれば、もう少し本(両)数増やせるらしいけど
基本的に東海道はもう容量いっぱいなんだよね、
東海も儲からんからって貨物には非協力的みたいだし。
20 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:13:51.00 ID:RNQPtFOT
車の方が効率いいとかって列車輸送減らして
トラックとか増やしたはずなのになあ
おかしなもんだわ
21 :
2017/04/21(金) 17:16:59.17 ID:g/ruDmBa
>>18
トラックの方が安かったからね
今、長距離トラックの運賃が上がりまくって
どうにもならなくなった
22 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:17:09.33 ID:KAQBlb9V
人で不足を解消する方法はないのな
23 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:17:15.43 ID:d9Eev4R3
 
 鉄道大賛成だよ、エネルギー効率もいいし、エコだよ。
 トラックで運送するのは、いい時代の人間のエゴ。

 首都圏の一部で成り立つ話を外挿して、全国展開できると
 思っただけの話。昔の日本軍と同じで拡大すればいいという
 のはバカだと思う。
 
24 :
2017/04/21(金) 17:17:37.52 ID:Se7PV9Sc
ドライバーおるかー
25 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:18:16.54 ID:oAXVreKC
>>19
貨物の負担で増やすしか無いな…(上場できたら可能か?)
あとは、鉄道貨物化推進って、国がやるか…

中央線経由はどうなんだろう? あと、関西線電化して使えないのかな?
26 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:23:56.65 ID:CTM1EbG1
さすが西濃仕事が早いね
27 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:24:26.75 ID:NQFp5wLE
陸上フェリーとしてトラックそのものを列車に積めれば
コンテナ輸送よりも輸送効率が上がりそうだけどね。
28 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:28:01.40 ID:Zl+X8d/i
在来路線にもっと光を当てなければ、という意味では良いのでは
むかしはどんなところにも駅の側に・本・運の営業所があったなあ
29 :
2017/04/21(金) 17:28:33.48 ID:chHdmf7v
おるかー


返事ナシ
30 :
2017/04/21(金) 17:29:20.99 ID:T0Rzr8zk
貨物対応の路線と貨物駅を増やそう
31 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:29:28.03 ID:7AHrRYTm
>>25
上場したら逆に不可能でしょう。東海道線の複々線区間をもっと増やすのが現実的ではないかと思うんですが。
新幹線で夜間貨物という事も考えるべきかも。この場合は騒音対策として100キロ程度で走行するとか。
32 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:35:16.39 ID:v1UZxb09
鉄道網を整備とか
また、バラマキって批判するんだろ
人手不足は移民で解決して
増税で内需破壊
どんどん、発展途上国化してこうぜw
33 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:41:57.99 ID:ko4EJvNt
プルル…プルルル
俺「はい、もしもし」
西濃「おるかーー?」
俺「え…?ど、どちらまでしょうか…?」
西濃「よーし、おるな!いくわ!」
俺「え、え!?」

ピンポーン、ガチャ

西濃「ここやで、トントン(はんこ押すとこを指で叩きながら)」


   西 濃 は 神
34 :
2017/04/21(金) 17:43:25.36 ID:5ERRy19D
>>21
運賃下げまくって 人が寄り付かなくなったからだよ。 やらない方がまし。
35 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:47:27.29 ID:tuhRsmA2
>>27
それ、少し前に試しにやってみて、結局やめになった。
「ピギーバック」でググってみ。何でダメだったか、とかわかるから。
36 :
2017/04/21(金) 17:49:15.93 ID:g83PuzYM
>>10
鉄道は所要時間はじゅうぶん短く輸送力も申し分ないが、便数が少なく運行時刻の融通が利かないのが問題
長大編成の客車列車から運行本数の多いエル特急に時代が移ったように、貨物列車も小編成・頻発化が求められる
貨物列車とジャストインタイムは相性が悪い
37 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:49:43.35 ID:Vx/lhIkr
フェリーなんてどうなのよ 運ちゃんは眠れるし
38 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:50:41.22 ID:U3VK5TYL
トレーラーごと載せるのならいいんじゃね
39 :
2017/04/21(金) 17:53:12.84 ID:+ukxH8sj
この前みたいに東海道線が不通になったら悲惨なことに
40 :
2017/04/21(金) 18:00:53.81 ID:18+kwMVg
工場を分散して作ればいいのに
41 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 18:18:40.81 ID:EPB/MrZj
貨物鉄道いいね、もっと活用しよう
42 :
2017/04/21(金) 18:19:26.35 ID:bXmv3ZFW
ワロタ
絶対真似出来ん
〇通
43 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 18:35:52.38 ID:V6MGkJsL
日通も西濃も専用コンテナで鉄道輸送してるが
44 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 18:36:36.90 ID:tuhRsmA2
80便とかまとまった量があるんなら、佐川みたいにM250系スーパーレールカーゴの借切運行できそうだけど……あ、直流専用だから九州入れないのと、瀬野八が難しいのか?
45 :
2017/04/21(金) 18:39:12.39 ID:JVfcGuoC
他のトラック屋も追随して高速ガラガラに期待
46 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 18:41:27.71 ID:7pmImmvb
>>1
これ良いね
北九州の運転手とか立ち寄りしながら翌日昼に名古屋静岡辺りまで来てるからな
人間のやる仕事じゃねーよ
47 :
2017/04/21(金) 18:55:48.09 ID:Z38vJDlG
>>37
長距離になると、うんちゃんはのらずに貨物部分だけ切り離して、到着港で他の人が貨物部連結になるんじゃね?
48 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 18:56:38.93 ID:IQfyMnrX
鉄道が正確だろ
49 :
2017/04/21(金) 18:57:16.44 ID:Otn6sv9X
オルカー ? ここやでトントン
50 :
2017/04/21(金) 18:59:04.83 ID:Z38vJDlG
>>31
新幹線で夜間貨物やると保線がきつくなると思う。
51 :
2017/04/21(金) 19:10:33.90 ID:3FdeTOOS
我々は奴隷ではない!
52 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 19:14:22.22 ID:8OFphkq+
>>44
まぁ〜 ほぼ前線に近い下関まで行ったら、
後は機関車牽引でも、標定に大した影響は無いんじゃ無いかな?
53 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 19:16:39.83 ID:+7UnUpFE
ネトウヨZAMAAAAAHHHHH
http://www1.kjclub.com/UploadFile/exc_board_68/2016/11/12/6.jpg
またしても我々の大勝利である
54 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 19:18:45.58 ID:QHlAejeN
日本の裏側bot‏ @hidden_jp 4月19日

日本の裏側botさんがYUSEIをリツイートしました

共謀罪が通り、緊急事態条項の成立が確実となれば、安倍はなんでもします。なぜなら、それはもう今後二度と選挙をしなくて良いということになるのですから。

赤旗政治記者‏ @akahataseiji 6時間6時間前

大阪私学審が森友小学校「認可適当」とすることを見越していた近畿財務局文書を、共産党宮本議員が暴露した。〈印鑑を押せば契約完了〉と
いう資料まで準備し森友に渡していた。
私学審前に森友に国有地売却の是非は言ってない、との佐川局長答弁は嘘だったと追及。佐川局長は文書の存在を認めた。(津)
55 :
2017/04/21(金) 19:32:52.04 ID:csXhadwr
西濃のおっちゃんコピペ、いつかやって欲しいなあ
あんなおっちゃんならマジで楽しい
56 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 19:34:55.50 ID:6rJnXZTA
>>33
本当、西濃のクズドライバーはなんとかなんねーのかw社員教育ゼロだろw西濃のドライバーは明らかに池沼か精神病のキモ顔ばっかww

なんなんなんだ、あの珍獣運送会社はww
57 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 20:01:45.77 ID:axH2irEB
これまでは片道800キロの運転を毎日してたのか?
マジキチですやん
58 :
2017/04/21(金) 20:21:01.98 ID:6Llc+aa3
まあこっちのほうがどう考えても合理的だわな
59 :
2017/04/21(金) 20:24:04.59 ID:RJUt/YKH
>>16
西濃運輸と西濃鉄道って、資本的につながりあるの?

>>47
長距離フェリーには無人車航走ってのもあるからね。
船に積むトラックを運転して港に着いたら、船に積んできたトラックを運転して帰る、
ってやれば、フェリー内に運転手は不要になる。
60 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 20:47:53.41 ID:VBmFoNAX
プルル…プルルル
俺「はい、もしもし」
西濃「おるかーー?」
俺「え…?ど、どちらまでしょうか…?」
西濃「よーし、おるな!いくわ!」
俺「え、え!?」

ピンポーン、ガチャ

西濃「ここやで、トントン(はんこ押すとこを指で叩きながら)」


   西 濃 は 神
61 :
2017/04/21(金) 20:56:12.12 ID:zo1+td6A
>>21
税金で道路を作ってくれて、自動車税も安くしてもらって、ドライバーが我慢してくれたおかげで
安かったけど、ドライバーも我慢の限界に来たんだよね。
一方、鉄道は名古屋近辺でさえ複線のままで、南方貨物線は作りかけのまま廃止へ。
インフラが貧弱過ぎる。
62 :
2017/04/21(金) 21:01:05.69 ID:TR5/I6lT
>>59 なんの関係もない
63 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 22:34:26.14 ID:yi9Mm2YQ
でもJR貨物はしょっちゅう遅延するからなあ
64 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 22:38:23.77 ID:leB816iA
セブンとセイノー、宅配で提携 全国に専属配達員
セブン―イレブン・ジャパンとセイノーホールディングス(HD)は21日、宅配事業で提携したと発表した。セイノーHDがセブンのコンビニエンスストア加盟店に配達員を送り、商品の配達や利用客への「ご用聞き」を請け負う。
65 :
2017/04/21(金) 22:45:26.34 ID:wlak3fJg
大都市圏を通勤時間帯に通過できないしな
保線の合間を縫って東京〜大阪を6時間で行ったとしてぎりぎり
66 :
2017/04/21(金) 22:47:00.72 ID:+TgKaR/+
>>10
ちょうどいい時間に組めるダイヤの枠が無いんじゃないの?
あとはトラックと違って追い越しとか迂回ができないからダイヤ乱れのリスクが高いとか。
67 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 22:47:15.77 ID:O0UQO5Om
>>61
パトカーや救急車や消防車の様な緊急車両から災害時の資材運搬トラックや建設車両まで通る汎用性の高いインフラなんだから鉄道なんかと違って税金投入は当然だけど?
鉄道貨物はハンデ有りのモーダルシフトの補助金ズブズブでなんとか黒字とか言う時点でねえ
68 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 22:50:39.26 ID:8darmFPK
>>63
痴漢して線路に飛び込むバカに遮断機が下りてるのに線路に入るバカがいるからしゃーない。
おまけに旅客優先しないと客が怒り狂うからなww
貨物機関車の運転手は機関車の中で運転再開まで何時間でも待機。半日以上待たされたとかそういうのも珍しくない。
69 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 22:59:22.07 ID:DqaREiod
自動運転の布石だろ
もう人手いらないんだよ
人手不足ってのは移民政策推進のための枕詞だな
70 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 22:59:49.80 ID:V83UQdR+
新幹線貨物はよ
71 :
2017/04/22(土) 00:34:59.70 ID:KqBucQhz
JR貨物 はそういうのに対応していければ、多分、ボロ儲けになると思うんだけどな。
72 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 00:37:27.51 ID:gkc8L5zq
>>20
トラックが見かけ上効率がいいのは、運転手を扱き使ってダンピングしてるからだからな
鉄道貨物も線路使用料で旅客会社が損する仕組みだったり、補助金ジャブジャブだったりで大概だが
73 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 00:40:58.95 ID:JXg2xwuS
>>17
トヨタと日野と日産といすゞと三菱ふそうのトラックメーカーが
ごり押ししてたからな。

「モータリゼーション」とかカタカナふりまわして、男児の憧れ、
超長大な連結貨物列車の存在を消したのはトラックメーカー。
昔は貨車の数数えるのが楽しみだったってのに(´・ω・`)ショボーン
74 :
2017/04/22(土) 00:42:57.59 ID:mcVP5bU3
いいね
人手不足にならないと企業は生産性向上の努力しないからな
75 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 00:43:58.60 ID:JXg2xwuS
>>35
スイスだとやれるんだけどなー。観光バスで貨物車両に
乗せてもらったことがある。道路が土砂崩れで通行止めだったとかで。

国土長すぎるから日本だと難しいのかな。
76 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 00:53:37.11 ID:gkc8L5zq
>>75
鉄道に比べて道路の事情が悪すぎるとかならともかく、日本ではその逆だから
環境対策の絡みでトラックでのアルプス山脈越えはコストが高くなる
77 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 01:01:13.36 ID:+d45KRhl
大阪までトラックで鉄道はそこから福岡って意味あるのか
それでいけるなら大阪発福岡もできそうなもんだがな
時間も同じはずだが夜挟んでいいかいかんかの違いか
78 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 01:01:50.79 ID:pUt4AvBn
>>63
数時間の遅延ならまだ良いほうで、運休や丸1日遅れもザラだからな…
天気が荒れるとすぐ↓のようになる
http://imgur.com/GOFgyYB
79 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 01:03:29.94 ID:pUt4AvBn
>>77
買うコンテナの数が少なくて済むとか
東京発の列車の時刻が限定されすぎてるとか
80 :
2017/04/22(土) 01:04:09.12 ID:wA/SwnSQ
ヤマトの次は鉄道貨物がパンクするのか
81 :
2017/04/22(土) 02:35:58.03 ID:NqegGT5Z
西濃運輸の社長の娘が津島市のかき氷機製造業のせがれと同い年かなんかでフガフガ
82 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 04:28:39.22 ID:qytwwUkh
これから日本は貨物列車を強化すべき
83 :
2017/04/22(土) 04:59:13.04 ID:GmIsk5AT
>>77
名門大洋と阪九でフェリーが一日4便 北九州 サンフラワーが大分、別府、志布志
宮崎にもフェリーと夕方出て朝に着くのはフェリーが独占。
84 :
2017/04/22(土) 05:00:09.96 ID:GmIsk5AT
>>75
明治天皇がケチだったから線路が狭いんやで
85 :
2017/04/22(土) 06:03:38.59 ID:bxm6hpbj
>>77
福山通運の福山レールエクスプレスは
従来は東京−大阪(吹田)、東福山−岡山−東京の便があったけど、今月から福岡−名古屋も
始めるようになったからね
これは大型トラック80台分の荷物を一気に運ぶ
九州はそこから日豊本線、長崎本線、鹿児島本線(肥薩おれんじ鉄道)に各県に別れていける

一度に多くの荷物を1つの貨物列車で運べるのは大きいのよ
それに一乗務で2〜3時間で交代するようになってるから、トラックの運転手より事故のリスクも小さい
86 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 07:37:30.00 ID:ruNTBfBk
西濃運輸がセブンイレブンの宅配を請け負うんだね
87 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 07:39:40.23 ID:dLxjdX2T
西濃運輸はなぁ・・・
88 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 07:41:55.40 ID:7yjcK63V
鉄道はいずれ限界がくる。
高速道路だけ自動運転でやればいい。
89 :
2017/04/22(土) 07:43:53.79 ID:Z4UAln88
西濃なんて、宅配で来ることほとんどないのに人不足なのか
90 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 07:45:39.33 ID:3sgNjKUt
幹線道路や高速に貨物のターミナル基地を作ればいいのにな
これは国がやればいい

てっとりばやい移民推進の売国自民も土建利権維持できるしいいんじゃないだろうか
91 :
2017/04/22(土) 08:00:19.87 ID:llQ2jgL6
はじめからそうすれば…
>>3
故上田馬之助(プロレスラー)の事故相手が
ここの運送屋だったよな。
92 :
2017/04/22(土) 08:05:54.78 ID:RmTWOKS4
昔みたいに日本全国の路線に貨物列車が走る日が来るのかな
93 :
2017/04/22(土) 08:09:12.29 ID:X+3dc2fK
ドライバーや運送屋の足許を見て採算の合わない契約で仕事させてきたつけだろ。
無理がたたってサービスエリアで仮眠中に死んでもうた運転手もおるしな。
94 :
2017/04/22(土) 08:19:42.77 ID:Ir/OfiwC
無意味な深視力検査を無くせば
大型免許取得する人は増える

ドライバー高齢化でこれからどんどん人が減るのにね
95 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 08:36:40.04 ID:GFgS0k/L
>>94
ドライバーが減ってるのは低賃金が原因
高齢化とかは原因ではなく結果だよ
96 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 08:39:14.75 ID:ruNTBfBk
低賃金の原因は運送会社ではないけどね
97 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 08:52:17.46 ID:GFgS0k/L
>>96
低賃金は、労働力の需要と供給の結果
運送会社は、それに準じてるだけだな
人手不足とかは、詭弁ですな
98 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 08:57:18.52 ID:ruNTBfBk
コスト削減の圧力が過度に物流業界に向けられた結果だよ
付加価値という空虚な言葉のせいで
普通に安心安全を提供することの価値が貶められている
99 :
2017/04/22(土) 09:15:09.52 ID:SQ30mR10
JR貨物が2時間に1本ぐらいの頻度でポンポン貨物列車を走らせてくれれば、すぐにでも貨物にシフトする
昨今、倉庫に積み上げておく時間をいかに少なくするかが極限まで追及される世の中だから、1日1本の便を待ってられない
100 :
2017/04/22(土) 09:29:07.19 ID:TZY2o9eh
広島〜宇都宮間は貨物専用の線路を新設するべきだね
トラックの輸送量が飽和状態に近づいている今を見ると
101 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 10:42:36.46 ID:5Gox1r52
いいことやん
102 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 10:51:38.09 ID:dJyOwp3d
EF200がフルパワーで貨物を引っ張れるのは、いつの日になるやら。
103 :
2017/04/22(土) 11:11:48.20 ID:5NAY2LYn
高崎線なんか新幹線ができたせいで日中なんて閑古鳥、ホームで昼寝していても十分まにあう
この前一本乗り遅れたら40分待たされたもんな(本庄駅)祭り中だからといって増便するわけでもなく
104 :
2017/04/22(土) 11:19:06.67 ID:5NAY2LYn
そのスイスじゃ世界最長トンネルが完成したんだよな、たしか53キロとか言われてる
そこを旅客と貨車が走るわけだ
そのてん日本はリニアにこだわって高い建設費かけ、特殊車両しか走れん方式
105 :
2017/04/22(土) 11:27:49.71 ID:5NAY2LYn
日本アルプスに鉄道トンネルが早くからできていればなあ
甲府〜飯田間なんて30分ぐらいしかかからん
106 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 11:29:19.42 ID:4QS+MMeo
政府は人口統計を改ざん、人口急減を隠している 

葬儀件数が死亡数の3分の1以下しかないのは、
通夜、告別式、初七日のすべてを行なった正式な葬儀だけを数えているからである。
最近流行の家族葬、直葬、DIY葬はこの数字に含まれない。
https://twitter.com/東海アマ/status/855169166990389249

2014/04/26

(千葉)三匹いた犬が!!一匹去年失踪、一匹脳梗塞で去年死亡。
残る一匹も2年前に甲状腺ガンにかかり衰弱中
甲状腺癌は、ソフトボールより大きく呼吸するのも苦しそう(写真)
https://twitter.com/neko_aii/status/855036073696567297

4月20日

信州大で生まれた奇形の中の奇形。
オナジマイマイですが、左巻。さらに目が4つ。ワケわからん。(写真)
https://twitter.com/0381Tm/status/854933043257028609
107 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 11:41:23.90 ID:PGeaBHua
林田力 ルサンクで検索すると分かります
108 :
2017/04/22(土) 12:32:59.35 ID:yQMcJwu1
>>73
貨物列車が衰退した理由は別にあるんだけどね。
昔の貨物列車は、コンテナじゃなかったから、駅で貨車に積み替えるか
倉庫のところまで引き込み線を作るか。
そんな手間かけて貨車に積んでも、それをヤードで行き先別に連結し直して、
って時間がかかっていて、そのうえ貨車がいつ着くのかがわからなかった。
それでも荷主がいたのは、当時は道路が貧弱だったから。
高速道路がほとんどなかったのはもちろん、国道だって県境は砂利道って時代だ。

赤字だからと運賃を大幅値上げしたり、労働組合がストライキを一週間ほどやって物流を
滞らせたりした結果、鉄道貨物は荷主の信頼を失い、トラックで運んだ方がいいじゃん、
ってことになって現在に至る。
トラック運転手が不足する時代になるとは・・・
109 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 14:54:43.98 ID:vxeVoq1j
宗谷本線
花咲線
日高本線
札沼線
福塩線
木次線
芸備線
三江線
牟岐線
予土線

貨物を復活させて、存続してくれ!!
110 :
2017/04/22(土) 15:38:27.60 ID:hfLtta6e
>>99
貨物駅は確か一週間まで駅構内無料で積みのコンテナ保管可能だよ。
それ以降は一日千円留置料がかかるけどね。出荷まで構内で時間調整してる荷主結構いるよ。
111 :
2017/04/22(土) 16:46:16.59 ID:Tm3jF/eN
>>37
フェリー増えてるよ
人手不足で新航路に新造船
112 :
2017/04/22(土) 17:49:05.79 ID:SQ30mR10
>>110
倉庫費用がかかるのが問題なのではなくて、リードタイムが伸びるのが問題
113 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 17:51:52.97 ID:jn523Owg
トラック運転手ってマトモな賃金用意できれば雇用の受皿に最適なんだけどな
114 :
2017/04/22(土) 18:47:06.14 ID:fW6Uislx
>>50
リニアが完成したら昼間に余裕が出来て貨物通せるんじゃない?
115 :
2017/04/22(土) 19:40:22.47 ID:TwNenrC3
>>10
火災帝国のせい
M250みたいなの仕立てたら、移行コストがべらぼうに跳ね上がるし

>>25
関西本線は25‰の加太越があるから、貨物路線には適さない
中央本線も山岳路線な上に、狭小トンネルの問題がある

>>105
糸静線ぶち抜くなんて、中山や鍋立山の悲劇繰り返すだけだからなあ
116 :
2017/04/23(日) 01:50:29.12 ID:4+PjmKnm
トラックを、貨車に積んで向こうからはか、ドライバーが運転とか出来ないの?
117 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/23(日) 08:57:40.93 ID:jYUJYmo+
>>116
明治天皇がケチだったから日本はアメリカとかロシアと比べて幅が狭いんだよ。
118 :
2017/04/23(日) 09:19:12.37 ID:ZDJJQaH2
トラック運転手は拘束長いけど
マイペースで休憩取れるし荷主都合の待機も長い
運転中は電話し放題だしラジオや音楽も聞き放題
そもそも他人との会話もほとんど無いし密室だし
合う人には天職
だからどんなに給料下がっても辞められない
というか他の仕事は絶対に無理と思ってしまう
119 :
2017/04/23(日) 11:29:17.90 ID:bvUCdmeN
やたら明治天皇の所為にしたがってる知ったかヴァカがいるけど
そもそも、急曲線を多用する上にトンネルも多い日本の国土では、標準軌そのものが不向きなのだがな
軌道幅と車両限界の区別も付いていないようだし
120 :
2017/04/23(日) 17:30:54.98 ID:6wvi5sMj
>>115
> >>10
> 火災帝国のせい
> M250みたいなの仕立てたら、移行コストがべらぼうに跳ね上がるし
JR東海のせい、な。
東海はドル箱の新幹線以外に金をかけたくないから、保線の費用がかさむ貨物は好きでない。
もともと東海区間は夜間に通行する事になり、現場の負荷が高いことも原因としてはある。
分割民営の負の部分だな。
121 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/23(日) 17:33:55.85 ID:25JrsC+I
最近、人手不足ニュース多いねぇ
122 :
2017/04/23(日) 18:15:26.75 ID:oDkL7dxi
>>121
それはね
人はいるんだけど、その基準を満たせている人がいないんだよ
人事採用におけるミスマッチじゃなくて、採用基準すら満たしていたない無能が増えすぎたってこと
ろくな資格を持っていない、責任を負いたくない、ちょっと仕事が増えれば奴隷奴隷と喚く
のが増えすぎた
123 :
2017/04/23(日) 20:55:10.81 ID:Twpg0qjI
チンコモミモミモーミモミーチンコモミモミモーミモミー
124 :
2017/04/23(日) 21:27:03.12 ID:4+PjmKnm
車載センサーが安くなって、もう5年もしたら完全自動運転が可能になるって、言ってたよ。
125 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/23(日) 23:08:37.58 ID:WnXXX7Dv
>>124
誰が?
126 :
2017/04/23(日) 23:11:47.29 ID:BvDe9BL4
>>124
完全自動は難しい
とはいえ、日産自動車なんて社内の運送トラックの無人化などを始めている
社内の道路で、全員の同意が取れているから出来ること

ゼロ人化のハードルは高くても、人数削減の可能性は本当に多々ある

今は操作性が悪くて敬遠されている連結運転なども、センサーと制御系のサポートがあれば実現可能
>>116でいっているようなことは、すでに技術的には解決済み
問題はそれを必要とする場所がないってこと
127 :
2017/04/24(月) 00:40:17.43 ID:9+EE4z5s
有人車両が完全に排斥されない限り、無人車両の貰い事故リスクが無くならないからね
128 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/24(月) 05:45:40.14 ID:yZagxD1a
大事故起こしたバスの運転手も日雇いだったが
本気でまともな条件で募集してるのだろうか 
129 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/25(火) 11:48:57.59 ID:GcWKMdBV
3月の企業向けサービス価格、前年比0.8%上昇 人手不足受け
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL25H86_V20C17A4000000/
130 :
2017/04/26(水) 01:00:21.63 ID:BGp6nFbY
>>128
ケチ臭い西濃の因果応報だろう
131 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/26(水) 01:55:02.04 ID:jg+c1S3P
>>113
大型の高速料金を無料にして国が補填してドライバーに還元する法律作ったらドライバー増えると思うけどね。月に5から10万位給料増えるんじゃない。長距離やりたいドライバーも増えるだろうし。
132 :
2017/04/26(水) 02:17:21.63 ID:XZYQcQih
昨日、BSでやっていたんだけど人手不足が深刻な中国では
日本企業と共同開発でトラックへの荷物の積み込みロボットを開発実用化していた。

日本国内だと雇用に直結するから出来ないだろうなあ
133 :
2017/04/26(水) 02:18:44.64 ID:XZYQcQih
>>131
昔それに近い制度があったのだけど、正規料金払っている
個人ドライバーから凄まじい反対運動が起きて廃止になった
134 :
2017/04/26(水) 02:31:25.49 ID:6EDZlPUH
>>121
いわゆるスーパーマンやスーパーウーマン欲しがるからね
育てようとはしない
135 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/26(水) 02:41:42.43 ID:fvyOBhZn
西濃とか分かりやすいブラック企業だし
人が逃げ出してんだろ
136 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/26(水) 03:07:02.49 ID:jg+c1S3P
>>133
あったんだ。
別に個人ドライバーだって申請したら支給されるようにすればいいのにな。荷伝票と運行記録と高速料金領収書で申請するなんてできそうだが。確定申告と同じように。
137 :
2017/04/26(水) 03:34:20.58 ID:XZYQcQih
>>133
そうじゃなくて、トラックは道路への負荷が高いのに料金は安い。
個人ドライバーは道路への負荷が低いのに正規料金を払う。
本当に公平なの?って話

それに荷物を運ぶだけが高速道路の役割じゃないのにね
138 :
2017/04/26(水) 05:55:31.79 ID:FlG63vss
>>132
日本は事故発生時の責任だとかで役所がうるさくて導入できないんじゃね?
最近、日本はこういうパターンが多すぎ。
「責任を取る=かぶらなくてもいい罪をかぶる」みたいに捉えられてるし。
139 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/26(水) 06:57:25.66 ID:yHDg4XS2
>>137
あ、そういう意味の個人ドライバーね。
まぁそう言う主張も出てくるよなぁ。
俺はドライバー職じゃないけど、ドライバー職は事故のリスク考えたらもっと優遇されても良いと思う。それによって商品の価格や配送料が上がってもね。
140 :
2017/04/26(水) 07:12:48.48 ID:2xISOd6T
そーいやトラック自体をまるっと貨車で運ぶ
ピギーバック輸送ってやってたけど
5年くらいで止めちゃったよね。
141 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/26(水) 09:32:32.31 ID:sTUhbutb
>約150人を他の輸送などに充てることができるという。

大型運転手それも長距離やってる奴が2トンに乗ってセコセコ配達するとでも思ってんのかね?
みんな辞める間違いなく辞める
配達するくらいならダンプやミキサー乗るほうがよっぽどマシだからな

繁忙期になって鉄道じゃ足りなくてやっぱりトラックも走らせようってなった時に
運転手が居ないという事態にならなければいいが
142 :
2017/04/26(水) 10:14:22.18 ID:fxIop6qs
リニアのトンネルの横にトラックごと運べるような貨物用トンネルを作り
そこでトラック輸送したら?

イメージ的には埼京線みたいなかんじ
143 :
2017/04/26(水) 14:47:22.73 ID:UCeGrw5D
>>138
お役人さんは絶対責任取らないからね(出世と給料にひびくから)
144 :
2017/04/26(水) 23:35:19.83 ID:wWoykEB8
大垣〜美濃赤坂も増発しよう
145 :
2017/04/27(木) 11:50:10.79 ID:fBnPzjGO
>>140
トラックの運転席のぶん無駄になって結局効率が悪くなるので止めになったんだそうな。
146 :
2017/04/27(木) 12:55:33.79 ID:LoIRGfsz
>>145
それと、貨車に載せたときに鉄道車両の寸法の限界を超える部分を削った、
特注のトラックにしないといけなくて、更に積載効率が減った。

だから、まともな配送拠点を関東に作って、そこで集配の小型トラックと
拠点間の大型トラックで積み替えた方が効率がいい、って結論が出た。
147 :
2017/04/27(木) 17:18:34.00 ID:VX5AeSbH
ヨーロッパは主要駅でも貨物列車が止まってたりするよね(あくまでもTV番組から得た知識でしかないけど)
日本は逆に効率ばかり追求した結果、貨物ホームを取り壊し、引き込み線は廃止し、ヤードはすべて売り払って
住宅街にして、トラック輸送に切り替えてしまった、おかげで渋滞はひどくなり排気ガス公害やら交通事故やら増えてもうカオス
トンネルも橋も傷み放題、あげく、運転手がいませんどうしましょ状態
148 :
2017/04/28(金) 00:01:53.27 ID:zLQnerSY
>>88
えっ、鉄道のほうが自動運転しやすくないか? 軌道に乗ってるだけだろ。
ゆりかもめも自動運転だし。
149 :
2017/04/28(金) 00:06:20.05 ID:zLQnerSY
>>108
あれ? 子どもの頃、緑色かなんかのでっかいコンテナ見てたんだけど。
あれってコンテナじゃなかったのか?
日通のコンテナとかもなかったっけか?
150 :
2017/04/28(金) 00:08:05.65 ID:zLQnerSY
>>118
>運転中は電話し放題だしラジオや音楽も聞き放題

ラジオや音楽はまだしも、電話は道路交通法違反じゃね?
151 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/28(金) 00:18:51.26 ID:gO1fgerU
>>150
ハンズフリーならok
152 :
2017/04/28(金) 00:41:22.16 ID:c66d18v7
>>148
自動運転にするのはいいけど、システムの開発費用は全額JRが払うんだぞ
トヨタとかホンダも数千億単位で開発費を自分の懐から出して研究してるから当然だけど
153 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/28(金) 08:15:27.83 ID:t3PHFDNb
自動運転に投資しても運転士を減らせないから意味がない
154 :
2017/04/28(金) 12:36:04.78 ID:9S7yApkq
>>148
ゆりかもめはゴムタイヤAGTで全線立体交差だろ
155 :
2017/04/29(土) 10:06:18.38 ID:QCCgApAc
>>152
鉄道は手動運転でも10tトラック70台分を一人で運べるからな。
トラック70台中69台が自動運転になったようなもの。
156 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/30(日) 11:47:21.64 ID:SiyIO++I
>>147
トラックなら業者や道路関係から献金とかあるが鉄道ではないから
157 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/30(日) 13:43:38.60 ID:NZLqHpEF
10年以上頑張ってるモーダルシフトに新たなお題目がついたのか
158 :
2017/04/30(日) 17:09:11.06 ID:U7tP0rvi
>>155
それと運転士は区間ごとに交代するから、トラックよりも運転士の負担が小さく済むんだよね
例えば鉄道輸送で区間交代で10人運転士が必要でも、大型トラック70台分なので、
人件費は安く済むよね
159 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/30(日) 17:55:30.88 ID:6p7sNipN
>>158
鉄道では設備の負担も大きいから全体ではそこまで安くない
今までは運転手を安く買い叩けてたからトラックのほうがコストで有利だった
160 :
2017/04/30(日) 18:01:18.53 ID:7Kwl5TJr
コンテナヤードはすでに・・・
161 :
2017/04/30(日) 18:03:23.01 ID:8nONjFgR
>>158
でも、鉄道輸送だと、出荷場所〜貨物駅と貨物駅〜納入場所まではトラック輸送で、
その積み替えのための人員も必要なんだよな。
だから、鉄道貨物は長距離でないと荷主も採算が取れない。
運送会社だったら、貨物駅の隣に仕分けの拠点を作って貨車にコンテナ載せたまま荷捌き、
ってできれば理想的だけど、駅の隣は土地が高いから、そんなところに物流の拠点なんか
普通の運送屋は作らない。
162 :
2017/04/30(日) 21:02:02.71 ID:F3o6jdmE
支店まで線路を引けば自社のホームで積み下ろしできると思うの
163 :
2017/04/30(日) 23:14:02.23 ID:BweAkWA/
新規に路線建設しようとすると、昔と違って地平踏切が無理だから大掛かりな全線立体交差になるんだよな
164 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/01(月) 13:17:33.47 ID:ta79T6Fo
くだらないことを書きますが、ぼくは終電を逃してはいけない、と走ったら、
警官に取り囲まれて、今わたしたちを見て走りましたね、と職質されたこと近年2度ほどあります。
あんたらなんか見てねーよ、終電遅れそうだから走ったんだよ。
もちろん終電には遅れ、警察はタクシー代は当然払いません。

前も書いたが、朝、西武新宿駅前で人を待ってたら私服刑事3人に囲まれ
「皆が駅に急いでいるのにあなただけが立ち止まっている。なぜだ」と職質されました。
答える必要がない、と拒否したら「我々は治安を守ってる」ときたもんだ。
走っても立ち止まっても治安の脅威と思えるのがあいつらだ。
https://twitter.com/ShiraishiM1970/status/858121651388465152
165 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/01(月) 16:34:20.99 ID:pL7Vb8SH
>>162
いまさら仕方ないが欧米見てるともっと専用線の跡地を大事にしてるよ
166 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/01(月) 17:43:06.37 ID:du51XdIw
>>161
大手はそのまで考慮に入れたうえでの列車移行だろうからいいんじゃないのかな。
労働環境的にも貨車一台に運転手一人ずつつけて毎日千数百キロ走らせるより
駅近隣の配送に徹したほうがまだ楽だろうし。
167 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/01(月) 22:28:05.80 ID:HB3ZR8p+
フリーブックスとは一体何なのか?
http://tasr.dugera.com/201713.html
168 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/01(月) 22:42:08.45 ID:AN9u4m90
あんな待遇じゃ仕方無いだろ
169 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 06:19:57.35 ID:72IWOpV8
>>118
事故起こしたら終わりじゃん
170 :
2017/05/02(火) 06:50:06.58 ID:9dCXxB0P
>>147
効率と言っても、エネルギー効率では鉄道が上だろうに。
鉄道がトラックの10分の1しかエネルギー使わない。
船と比べても3分の 1のエネルギー
ヨーロッパの化石燃料輸入が減ってるのは鉄道貨物を充実させたせいでもある。
日本の物流は化石燃料依存が高くてエネルギー効率では悪い。
171 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 08:52:37.77 ID:Z/BjNTTV
>>170
エネルギー効率考えたらリニアなんぞ最悪のはずだが
今の政権はおかしい
172 :
2017/05/02(火) 09:10:49.19 ID:EssEsyNl
天下のトヨタでもかなり前から部品の鉄道輸送してるしなあ。
http://toyokeizai.net/articles/-/1157
ただし東京・大阪は貨物ヤードを潰したからなあ。宅配関係はなかなか難しいかも。
173 :
2017/05/02(火) 09:40:01.95 ID:n3O7fApT
鶴見操車場、東洋一だった武蔵野操車場、これつぶしたのが痛かった
国鉄の赤字補てんに使ったんだろうが、国の宝だった、もうあのような広大な土地は首都圏じゃ手に入らん
174 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 15:16:06.88 ID:Ov2xSHiZ
>>171
飛行機と比べてどれくらい悪いの?
175 :
2017/05/02(火) 15:36:32.78 ID:WqUEO4QJ
>>16
昼飯貨物ターミナル発とか胸アツッ!
176 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 15:50:58.31 ID:3R4IjDKc
>>172
トヨタの工場に運ぶだけだからだろ
西濃などは1台の長距離トラックに何百という行先の荷物が載ってる
177 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 16:30:11.58 ID:Z/BjNTTV
>>174
飛行機は途中の設備を作る必要がないだろ 
178 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 16:32:39.56 ID:Z/BjNTTV
>>172
トヨタは以前は名古屋港から仙台港まで船 そこからトラックだった
それよりはトラックでの距離が短くなってる
179 :
2017/05/02(火) 16:36:01.42 ID:E6sz02NY
一番自動運転出来そうな中継拠点間輸送を鉄道貨物でやる時点で
トラックでの自動運転はまだまだ先ってのが解るな
180 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 16:51:55.70 ID:Jw7+UaGu
良いことだね。
貨物列車にどんどん切り替えるべき!JR貨物に長距離はお任せっ
181 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 16:52:32.51 ID:Y0d4nsSy
カンガルー使えば
182 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 17:08:08.84 ID:utMvd2MF
自動運転が実用化されたら・・・ってもうそう遠くない未来と思うが
高速の入り口付近のPAなりSAまで人が運転して行ってそこから自動運転
出口付近のPAなりSAで、また人が乗って目的地まで行くとかになるんじゃねーの?
183 :
2017/05/02(火) 17:18:44.99 ID:iG7GcJK/
あの重そうなコンテナって無駄じゃないのか
184 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 17:28:19.23 ID:Z/BjNTTV
>>182
途中で事故ったとき 人手がない分対応が難しい気がする
185 :
2017/05/02(火) 17:32:39.45 ID:p43sSX85
>>2
貨物専用の路線持ってないから無理だぞ


>>180
扱える量の上限が見えてるから、一斉にやりましょうみたいな話にはならない
186 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 19:01:08.66 ID:Z/BjNTTV
>>185
車両だけ考えてもjr貨物にそんな設備投資する体力はない
187 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/02(火) 19:47:00.15 ID:cutYB0GC
むしろ使用頻度が減った貨物設備をどんどん廃止して、不動産で稼いでるのが今のJR貨物だからな
設備投資をやるにしてもほとんど国と都道府県の助成頼み
188 :
2017/05/03(水) 12:45:48.52 ID:NP/IyRJx
>>176
宅配会社のトラックでも高速道路走ってる大型車は各都市のトラックターミナル行きでしょ。
大型トラックで何百もの倉庫廻るのか?
189 :
2017/05/04(木) 07:22:21.24 ID:YXdwKbAN
>>173
どの道、旧式のハンプヤードはコンテナに完全移行した後はお役御免だからなあ
190 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/04(木) 08:14:29.51 ID:c00GcuT2
輸送力増強のネックはjr東海区間だろ
191 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/04(木) 09:16:19.17 ID:rIl7IPMq
ガラガラの「新幹線こだま」に荷物乗せろよ
192 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/04(木) 09:50:32.08 ID:XXlKYFbh
茨木市まで陸送ってことは、JR東海がお怒りなんだなwww
193 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/04(木) 09:57:52.92 ID:XXlKYFbh
JR東海は、東海道新幹線を保有してんだから、在来線の東海道線区間は
名古屋を境に分割して、JR東とJR西に譲渡しろよ。

”日本国の発展”のために、その方が絶対よい。
194 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/04(木) 12:14:19.52 ID:41102tnh
>>177
で、飛行機と比べてどれくらいエネルギー効率悪いの?
195 :
2017/05/04(木) 19:25:19.79 ID:M3DLp8/E
おるかー?^^

輸送効率up↑

信濃は神
196 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/05(金) 09:45:04.38 ID:Zc+E+3Mn
高速道路直結の運転手交代所みたいの作ればいいのに
例えば御殿場ジャンクション直結の交代所に入り東京からきて大阪方面から来た
運転手と交代し東京に戻る・・・
運送業界全体で他社の運転もするように取り組めば運転手不足も解消するんじゃね?
いっそ牽引だけしますって高速会社が作るのもいいかも
197 :
2017/05/05(金) 12:23:32.51 ID:DiD4qCP5
>>196
それ何てJRハイウェイバス?
東京駅からJRバス関東の乗務員のドリーム号乗って、大阪着くときにいつの間にか
西日本の乗務員に入れ替わっている。
国鉄バスの流れだからそれが出来るんだろうけど。
198 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/05(金) 16:39:13.88 ID:xodyCTfx
>>197
大手業者でやってるとこあるだろ
直結でなくいったん降りているようだが
jrの高速バスも三ケ日でいったん降りてる
何にしても零細業者にゃ無理な話
199 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/05(金) 17:18:53.14 ID:yYy9bBTB
★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実!★★★★
  ↓       ↓            ↓
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c

https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
200 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/05(金) 17:23:02.13 ID:nhXVwDn7
東京から大阪中継なし?
201 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/05(金) 17:30:56.18 ID:wW98w0kY
昔はおらのど田舎炭鉱にまで線路着てたのによ
蒸気機関車すぐ隣を通ると子供にとっては怖かったんだな
202 :
2017/05/05(金) 22:22:18.73 ID:pfBWlmr0
>>198
バスはだいたい2名乗務で、床下の仮眠室で待機・仮眠するからね
大手だと三菱ふそうのエアロクイーン、日野のセレガは標準で仮眠室装備してるけど、
弱小は仮眠室を搭載していないバスで、床下トランクを仮眠室に当てているところもある
203 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/06(土) 07:12:04.96 ID:7Tf9j+Y4
>>202
夜行バスでも400km未満のものは1名乗務
途中で時間調整をかねて長時間停車するのがおおい
登山するときのバスはたいていそう
204 :
2017/05/06(土) 10:56:00.28 ID:G1q02Rpu
武蔵野操車場跡地に副都心つくればよかったんだよ
企業をどんどん誘致していれば通勤ラッシュもなかったんだよ
205 :
2017/05/06(土) 11:00:45.61 ID:G1q02Rpu
>>202
そのせいで軽井沢バス事故のときは狭い仮眠室で亡くなってしまったわけで
真っ暗ななか、いきなり激しいショックで眼さまされて、あげく逃げようもなくあの世行き
206 :
2017/05/06(土) 11:37:02.08 ID:c++LiMlL
一方ユナイテッド航空は、乗務員運搬のために、すでに着席してるお客さんを警察を使って引きずり出した。
207 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/07(日) 00:30:58.00 ID:5DtQW7O7
>>56
確かにそんなドライバー多いな。
西濃運輸や福山通運は昭和時代の運送屋のままだからな。
208 :
2017/05/07(日) 00:39:03.56 ID:Z1uPH87g
JR貨物「あざーす!」
209 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/07(日) 12:03:03.50 ID:Dn1PXNlm
>>188
何百という行先=複数のターミナル
トヨタみたいに工場にポンとコンテナ置いて終わりじゃないんだよ西濃は
210 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/07(日) 12:28:57.72 ID:+D8RT3Ir
鉄道からトラックへのシフトは
国鉄労組が元凶だということを忘れてはならない
211 :
名刺は切らしておりまして
2017/05/07(日) 14:50:51.79 ID:Jgu6oK7r
>>210
その後 労働者の奴隷化が進んだのも事実
212 :
2017/05/07(日) 16:20:30.65 ID:2P9GfROA
 
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか?

日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。

上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。

カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html

とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね!

MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。

ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。



みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png
213 :
2017/05/09(火) 19:22:55.35 ID:gcx9y30l
平成27年の市区町村(技能労務職員のうち自動車運転手)の時間外勤務手当を調査した件
http://xn--10labo-9u4elb2j.com/607/
214 :
2017/05/11(木) 22:57:24.87 ID:jkMGP3qF
西濃が運転手不足?
西濃は俺自身とツレあわせて5人とも適性で落とされた

本物のカンガルー使えばいいじゃねぇの?
俺たちはカンガルー以下w
知り合いで飛脚や黒猫辞めた奴多数

奴隷じゃないっていいたいわ!
どっかの引っ越しやの創業者は淫行援交で捕まるわ〜
情けない業種

運転手なんて奴隷そのもの
人権無
215 :
2017/05/16(火) 22:42:29.77 ID:cBhL2Grn
>>84
原敬がじゃましたんだ。
既存線の改軌の予算で岩手に線路作れって。
216 :
2017/05/23(火) 22:44:02.08 ID:h+BXiJoP
>>161
>運送会社だったら、貨物駅の隣に仕分けの拠点を作って貨車にコンテナ載せたまま荷捌き、
>ってできれば理想的だけど、駅の隣は土地が高いから、そんなところに物流の拠点なんか
>普通の運送屋は作らない。

下手な大規模駅に荷捌き所つくるからじゃね?
ちょっと外れたところに作れば、土地も安いし地元自治体からも感謝されるんじゃね?
東京近郊も、圏央道のおかげで今まで考えた事もないところに物流倉庫増えて、
物流から外れてるとしょぼくれてた自治体がウハウハに喜んでると聞いたぜ?
217 :
2017/05/24(水) 07:29:11.04 ID:rIFJv/jN
>>209
それが>>1では「長距離便を鉄道切り替え」って言ってるんだから、
できるってことでしょ?
佐川だって専用列車を仕立てたし、ウチの最寄の山陽本線を走っている
コンテナ列車には福山通運とかヤマト運輸のコンテナ載ってるぞ。
218 :
2017/05/27(土) 01:50:03.41 ID:RCn9CBnU
☆☆☆
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、年金制度と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム(BI)の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆
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