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【バイク】バイクの販売不振 「原付」が半減、駐車場不足も課題 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :
まはる ★
2017/04/17(月) 12:22:39.65 ID:CAP_USER
バイクの国内での販売不振から抜け出す挑戦も見られました「第44回東京モーターサイクルショー」。しかし、不振の背景は複雑で決め手となる対策もいまだに不明で、消費者の動向とは別にさまざまな規制やバイク環境への無関心なども指摘されています。現状を見てみました。

原付一種がここ10年で半減

 国内のバイク構成は排気量の小さめな車種が中心。国交省や日本自動車工業会などによると、2014年時点の全国の二輪車の保有台数は1182万台。道路運送車両法の区分の場合、いわゆる「原付」である原付一種(50cc未満)が666万台で半数以上の56%を占め、軽二輪(125〜250cc)は197万台で17%、原付二種(50〜125cc)162万台14%、小型二輪(250cc〜)156万台13%と続きます。

 二輪車の使用用途は「通勤・通学」38%、「買い物や用足し」30%と日常生活の移動手段が中心で、「ツーリング」は11%。排気量が大きくなるとツーリングなどの趣味の利用が多くなるとしています。

 二輪車の販売台数の動きを見ると2005年の約74万台が、リーマンショックがあった2008年に56万台に急減、2009年にさらに40万台に減った後は若干の増減を繰り返しながら2014年は約45万台でした。

 原付一種が2005年の47万台から2014年には22万台へと半分以下に大きく減っているのが特徴。その半面、排気量が大きくなる小型二輪は同7万6000台から同7万台へと微減で、2011年以降は5万〜7万台の増減を繰り返してほぼ横ばいを維持しています。

 軽二輪は2005年の10万台が2014年には5万4000台に半減。一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
駐車場は増えたがまだまだ少ない

 経産省は今後の二輪戦略として「国内市場の活性化で海外市場での地位を高め、次世代への進化を実現しなければならない」と危機感もうかがわせ、「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し、さらに海外市場の獲得に向けて取り組みを」と二輪車が消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています。

 具体的な目標として同省は官民一体によるバイクキャンペーンの実施などを通じ、(1)2020年に国内販売100万台市場を実現、(2)世界シェア50%の達成、などを掲げているほか、二輪車の駐車場整備、二輪車の高速道料金、免許制度などについても早急に取り組む方針を示しています。業界のみならず国も「二輪低迷」の対策に乗り出したと言えます。

 都市部を中心に二輪の駐車場が不足していることもかねて指摘されてきました。法改正で2007年以降に自動二輪の駐車場の整備がしやすくなりましたが、業界団体による調査(2014年)で自治体の70%以上が「設置を検討したことがない」と回答。受け皿づくりがほとんど進んでいないことも二輪車利用の環境整備の障害になっています。 

 日本二輪車普及安全協会によると、二輪車の駐車場の整備は、2008年に全国でわずか536か所(収容台数約1万4000台)だったのが2013年には3131か所(約7万1500台)へと増えました。しかし、バイクの利用者から見るとどこの街角にもある自動車の駐車場に比べ絶対数は極端に少なく、利便性には程遠いのが現状です。バイク駐車場への自治体や地域の取り組みが期待されています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170416-00000003-wordleaf-ind
111 :
2017/04/19(水) 19:07:16.29 ID:uQ8lxpGz
平成時代が終わって新元号になる頃には、50cc以下の新車販売は全滅しているだろうね
全て電動に置き換わっていそう
112 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/19(水) 23:54:33.65 ID:SDhqoGZc
原付だけの話ではなく規制が細かすぎて無駄が多い
取り締まりしやすい環境ばかり整えてる印象しかない

公務員の怠慢で社会全体が錆び付いてきている
113 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 00:13:37.87 ID:x6aHYvIR
駐輪場にも停められる

ホンダのバタバタのようなものを復活させればいい
114 :
2017/04/20(木) 00:47:59.80 ID:EEE7FlCC
市営の駐輪場バイクスペース一部
削られたのに、それでも空いてるし
本当減少を感じる
115 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 09:13:50.78 ID:f56rCPJZ
原付の制限に不満の奴って上位免許取ろうと思わないの?
それとも取れないクソ雑魚なの?
116 :
2017/04/20(木) 09:20:44.21 ID:r/79ufuA
原付一種という存在が不合理だった
さっさと廃止して電動自転車と原付二種以上に移行させるべき
原付一種のまま緩和とか言ってる何も乗らないで
117 :
2017/04/20(木) 09:34:15.40 ID:EVPJ+o+l
権益好きの規制好き。今のままだと
電動アシストまで原付扱いさせる
法令にされかねない。
118 :
2017/04/20(木) 09:38:22.05 ID:+qTdG10V
ミドリムシ問題が解決しないと無理
119 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 10:50:17.59 ID:loTZaE11
原付が売れない理由

・諸外国にない30km/hや二段階規制。
・↑の根源が意味不明の50ccの馬力規制と60km/h規制
・更に意味不明の駐車違反取締り。自転車と同じ程度のスペースしか取らないのに取り締まるとか。馬鹿の極み。
・排ガス規制がない125cc以下でもなぜかクリーン()を追求しアンダーパワーの4ストばかりライナップする馬鹿メーカー
・ユーザー観点からみると、遅い、加速しない、乗っていてつまらない、駐車場所が無い、利便性がない

こんな魅力無い商品が売れたら奇跡だよ。

ただ、地方を中心に経済が疲弊し始めて軽自動車すら維持できない世帯が増えているので軽自動車から原二に乗り換える層は増える。
が、一番人口の多い首都圏では減る一方だろうね。

125cc以上〜750cc未満国内仕様は
・日常の足を出ない乗り味の無さ
・去勢されたウンコ出力
・無駄に値段が高い
・足回りウンコ
・ユーザー観点からみると、遅い、加速しない、乗っていてつまらない、高い、乗り味最悪で趣味性も無い

こんな商品売れると思っているメーカーの人間がいるとしたら馬鹿通り越して東芝経営陣クラスの池沼
120 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 13:05:38.77 ID:OQOL2V+3
ヤマハが原1生産を諦めてホンダからOEM供給受けるんだっけ?
もう市場としては末期だな
細々とした需要やビジネス用に作り続けるのだろうけど
121 :
2017/04/20(木) 13:20:20.61 ID:J0W4BE1/
臭くてうるさい街の嫌われ者
バイクマニア専用のおもちゃでは未来はないな
122 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 13:59:04.14 ID:vcW15jNt
自宅警備の方々は音を立てない様隠れて暮らしてるからなw
他の音にすごく敏感なんだろ?
123 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 14:40:20.53 ID:n+SILe0T
死にたくないからじゃね?
124 :
2017/04/20(木) 14:49:04.85 ID:2A+VJiRw
族車に乗ったヤンキーにカツアゲされたトラウマがあるんだろ。
125 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 15:20:24.58 ID:SNPpWGfU
賃貸の退去費用が思ってたより多額だった
http://tbh.noz.jp/1051/
126 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 15:48:51.73 ID:Qt9lFS+L
>>115
そこまですんのメンドクセ
127 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 16:02:22.38 ID:tOQIB60G
>>115
400ccまでなら乗れるし。
128 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 16:03:50.36 ID:VHkannk5
4輪車も売れてないしね
129 :
2017/04/20(木) 16:16:10.00 ID:2A+VJiRw
>>115
契約してる駅前駐輪場が50cc迄しか置けないのでクソ雑魚に甘んじてる。
駐輪場の規約が改正されて今乗ってる2スト原チャリが壊れたら免許取る。
130 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 16:17:01.42 ID:7xPU8mh0
ここで愚痴るだけ(´・ω・`)
131 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 16:26:58.09 ID:loTZaE11
>>130 実態は官の馬鹿政策で産業がつぶされた、だからね。

首都圏の駅前駐輪場なんて電動アシスト自転車だらけになっている。
税金もない、保険安い、免許いらない、子供2人乗せて運転OK、駐車違反無し。
平均速度も原付と変わらん。
ぶっちゃけ原付の存在意義なんてないよ。

首都圏の内需貢献度っておおよそ40〜50%だからね。
ここで売れないって事は致命傷。
大阪や名古屋でも同じ状態ならほぼ壊滅と言って良い。
もう終わった産業かもしれん。

後世の産業史の教科書に「官の過剰な規制により世界一を誇っていた日本の二輪産業は消滅した」と記されるんじゃね?
132 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 16:32:01.93 ID:tOQIB60G
チャリなんかより原付の方が3倍速いよ。
返って危険で30km/hなんか守ってられない。
133 :
2017/04/20(木) 16:47:22.80 ID:sSNdrLVx
>>120
50ccの新車販売は縮小している
この二年間は新型車両発表の話題をまず聞かないし、廃止に向けてまっしぐらな状態
新車は全て電動(EV)になるだろう
134 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/20(木) 16:52:52.52 ID:uPiFSIlI
>>132
道交法守って走れよ犯罪者
135 :
2017/04/20(木) 17:07:03.54 ID:yZwEjuh/
>>112
怠慢やないで本能や、規制は彼らの利権
規制が増えるほど仕事が増える
136 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 14:16:44.90 ID:SuWxaIuG
OILフリーになったほうがもう好まれるだろうな
後続距離も別に100kmもいらないんだし原スクなんて

あとはだ
意味のよくわからないまま放置してる30km/h規制と2段階右折に固執するのを警察に
諦めさせることができるのか?でしょね
137 :
2017/04/21(金) 14:42:23.11 ID:xun6d10E
2輪死亡事故の半分は単独事故、乗ってるだけで危ないもんな
138 :
2017/04/21(金) 15:03:05.23 ID:M48f3zD/
30km規制は警察の貴重な金蔓だから簡単には諦めないだろうけど
2段階右折はすぐにでも廃止したほうがいい。逆に「2段階右折禁止」の標識がある交差点が結構あるんだが
あの標識に気づいた時には一気に最右車線まで行くには距離がなさすぎるてかえって危険。
大きい交差点は時差式や右折専用信号があって右直事故のリスクはそう多くは無い、
むしろ左折巻き込みのリスクがある。
139 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 15:10:58.57 ID:effTjuRf
30制限や二段階右折がいやなら二輪免許取ればいいのよ?
そうすればおさわりまんの餌食になる事なんかないわよ
140 :
2017/04/21(金) 16:06:43.33 ID:aCN7d+QQ
二段階右折は そんなに悪くないぞ
ガラガラの道路だと損した気になるかもしれんが
1回の信号で曲がれない 混雑した道路でも
すぐに右折信号が終わってしまう場所でも
必ず右折できる
141 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 16:24:02.06 ID:cMnY8d6+
停めるとこないからな
これに尽きるよ
142 :
2017/04/21(金) 16:29:00.47 ID:vqqdV06o
片道3車線道路の.右折って原付で行ってもいいのか
二段階右折しなければいけないのか、よく迷う

後、片道1車線道路で赤信号中に
左抜きで前行こうとしてパトカーいたら抜いて平気か迷う
143 :
2017/04/21(金) 16:33:19.77 ID:M48f3zD/
>>139
駐輪場が50ccまでって制限があるんだよ、でなきゃとっくにアドレスに乗り換えてる。
144 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 17:03:02.38 ID:GU4npdQh
SNAKEMOTORSの77とかK-16や、CCW Heist250みたいな
カスタムメイド風新興バイク屋さんのレトロバイクみたいなのが
安価な価格帯でもっと出てくればいいのに。
145 :
2017/04/21(金) 17:03:29.19 ID:ZEkwmq9l
カブ持ってるけど乗ってる暇もないし自賠責も切らしてたんで
知人にレンタル中。すこぶる調子いいらしいw
ぶっちゃけクルマと自転車と徒歩で事足りるし。
146 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 18:17:07.28 ID:Al9AEnfD
>>108
常に混合燃料で走るか、オイルポンプ増量改造しないと速攻で焼きつくぞ
147 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 18:27:23.39 ID:dzzJ3e9J
>>143
ボアアップに挑戦してるは。
改造は初めてだからどーなるかわからんが、
81.2ccで黄色ナンバーになれば、
お咎めなしになる。
車体は50ccだし。
148 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 18:30:16.11 ID:dzzJ3e9J
>>146
混合燃料とハイオクは考えてる。
あと、エンジン腰上がデカくなるんで、
強制空冷のハウジングが難点だがなんとかするわ。
当たりついて冷却が上手く行けば、
分離とハイオクのみで行けると言うことなんでな。
149 :
2017/04/21(金) 18:35:35.34 ID:M48f3zD/
>>147
駐輪場の規約が変わったらアドレスにするって書いたけど、今乗ってる原チャリを、エンジンが焼きついて
ボアアップした事にして黄色ナンバーを申請するって方法もあるにはある。
ナンバー変えて税金も余計に払う訳だし違法性はない・・・はず。
150 :
2017/04/21(金) 18:59:35.66 ID:Wbgo8yby
>>108
キャブのメインジェット変更をお忘れ無く
151 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 19:21:03.73 ID:dzzJ3e9J
>>149
50ccのまま黄色ナンバーにすると、虚偽申請となり、
事故起こしたりした時に立場が悪くなるらしい。

自動車税は27年までは50ccは1000円
51cc〜90ccは1200円だったが、
28年度から50〜90ccまで一律2000円になったから。
変わらない。
しかし、税金ばっかり上げて頭来るわ。
152 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 19:26:20.92 ID:QHlAejeN
フランコーネ‏ @tatsujpn 59分59分前

舛添のあの程度の私物化で辞任に追い込むほど怒ったのに桁違いの森友や加計に
は理解を示す国民性が全く意味不明。結局はメディアの伝え方次第、味方に付け
れば何をやっても大丈夫という事か。踊らされる国民も悪いのだが。
153 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 19:26:34.37 ID:dzzJ3e9J
自動車取得税に消費税が掛かり2重税の議論が噴出し、
問題となり、自動車取得税が廃止になった代わりに、
自動車税が増税。
自動車取得税のないバイクまで値上げ。
しかし、舐められたもんだ。
減税する意味ないし、頭に来るわ。
https://genn2.com/bike-tax/
154 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/21(金) 19:29:10.88 ID:dzzJ3e9J
>>150
しばらくはノーマルで乗ります。
155 :
2017/04/21(金) 20:21:41.62 ID:avr46nBf
>>17
むしろ原付きも剥奪しろ
156 :
2017/04/21(金) 20:25:26.85 ID:iZbOlEvC
新型発表がないに等しい原付一種なんて未来はない
細々と新車を売っている状況もそろそろ終わりだろうな
157 :
2017/04/21(金) 20:28:10.78 ID:iZbOlEvC
原付はせめて30km/h制限を撤廃して排気量を引き上げればいいのに
158 :
2017/04/22(土) 07:34:59.45 ID:hSqqqBaK
バブル以降、国と警察は一つの産業を衰退させることしかしてないよね
159 :
2017/04/22(土) 12:32:57.47 ID:Ne7hVZYm
バブル前夜も3ない運動なんて産業の邪魔をしてたんだが、あの頃は高校生の「バイクに乗りたい」熱が勝ってたから
売れてたのであって今日同じことやったら「じゃぁイラネ」ってなるのは当然。
160 :
名刺は切らしておりまして
2017/04/22(土) 18:56:15.44 ID:qNhgQkS2
排ガス規制で馬力は落ちる一方
バイクに親でも殺されたのかよ
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