【新型】ニューモデルが出たらageるスレ225【速報】

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1774RR2018/08/26(日) 08:23:37.44
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はワッチョイはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ224【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529681828/

952774RR2019/01/30(水) 02:21:18.55ID:0BWjUiiI
まぁDRZを見てもコレって思う人が少ないから出ないんだけどね

953774RR2019/01/30(水) 02:30:59.44ID:YcYq2ZWR
確かに
でも競技で勝つためのバイクを追い求めてくとNSRとかレーサーモタとかDR-ZやSSになっちゃうんだよな最終的に

そのなかでランニングコストや改造費まで含めて買ってから金を掛けなくても一番戦闘力が高いのがDR-Zなんだよ

954774RR2019/01/30(水) 02:39:07.79ID:0BWjUiiI
・それを求める人が少ない
・求めて入るがDRZがそれに該当すると思う人が少ない

まぁそんなところだろうね

955774RR2019/01/30(水) 02:39:26.09ID:YPcP58Wn
車検アレルギーでDトラに流れた挙げ句バイクの価格上昇とモタード人気が落ちたんだよね
いっそ原付含めて全部車検必要にしちゃうとか国民のリハビリが必要だなw

956774RR2019/01/30(水) 03:01:11.52ID:YcYq2ZWR
Dトラとか10年くらい前は新車40万くらいだったもんなぁ

知り合いが単身赴任してるときに一時期預かって乗ってたことあるけど高回転型エンジンは良かった
けどダンパー全然効いてなくて信号で止まる度にスコーンとお辞儀するフロントフォークはなかなかに酷かった思い出

957774RR2019/01/30(水) 06:29:33.62ID:4LULcT13
>>949
大型かなあ?
エストとW400のラインの後継…なんてことはないか
あるならむしろ125か

958774RR2019/01/30(水) 08:59:13.99ID:JpMwkvzG
>>953
DRZ乗ってたけどサーキットで使うためにいじろうとすると、結構金使わないと速くならないんだよなアレ。
最初からハスクやクロッサー買っときゃ良かったってなったのが俺の周りでも何人かいた。

959774RR2019/01/30(水) 09:02:33.17ID:CAa0Vm0D
>>958
競技に使うなら、最終的にはモッサーベースになっちゃうでしょ。

960774RR2019/01/30(水) 09:17:52.48ID:YcYq2ZWR
トランポ前提なら確かに軽くてパワフルなハスクや各社レーモタが良いけど自走には向かないし指定メンテサイクル守ったらランニングコストで大差が付くでしょ

961774RR2019/01/30(水) 09:21:33.05ID:CAa0Vm0D
その人の使い方だわな。
自走とトランポでは公道走行可否の差も大きいし。

962774RR2019/01/30(水) 09:32:05.11ID:luqR7REc
俺も昔DR-ZからKTMに乗り換えた
DR-Zは金かけても重いんだわ
そんなにパワーも上がらんし

町乗りで走る分には良いバイクだった

963774RR2019/01/30(水) 10:36:25.76ID:/usReru9
街乗りするには股裂きシートだしタンク小さいし…となって選択肢からは外れがち
モタードが廃れたのは道理

964774RR2019/01/30(水) 10:51:16.00ID:zMaxPkLw
んでトリッカー買っちゃうんだぜ

965774RR2019/01/30(水) 11:50:25.60ID:O0NVS6um
レプリカブームの頃に前傾姿勢が嫌だからフロント18インチにしたDTでレプリカ勢と一緒に山走ってたのはいい思い出

966774RR2019/01/30(水) 14:07:16.58ID:2tl7mJK9
DR-Zのエンジンで単気筒スポーツを出せばよいのに
DトラのエンジンでNinja/Z250SLを出したように

967774RR2019/01/30(水) 14:09:02.55ID:8B/HSc9M
つ排ガス規制

968774RR2019/01/30(水) 14:31:07.50ID:zBbqyDbt
>>966
GOOSE400ね!

969774RR2019/01/30(水) 18:36:25.64ID:AX7wP78g
単気筒スポーツは売れない
KTM/ハスクくらいか

970774RR2019/01/30(水) 18:55:30.28ID:RoDXQwls
これから排ガス規制でパワーを補うためにどんどん排気量だけ上がってくのかな
どうなるんだろ
4気筒ミドルSSが好きなんだけどな

971774RR2019/01/30(水) 18:56:57.63ID:cCjhLM1S
シングルで速さを目指してもコストがかかるばかりでたいして速くないし、素直にツインにした方が安くて速いバイクができる。

972774RR2019/01/30(水) 19:00:25.01ID:RoDXQwls
970なのでスレたてようと準備したんだけどワッチョイなしで226で立てていいよね?
このスレ冒頭に若干混乱があったけど1の内容コピペして前スレだけ変えるつもりなんだけど

973774RR2019/01/30(水) 19:01:50.14ID:di82+KIK
KTMが出してるから良いだろ
ロッカーアーム折れるとか聞くけど

974774RR2019/01/30(水) 19:09:33.84ID:R0Q3cVdn
バイクは車みたいに10年10万キロ持たなくていいから
ターボとかスーチャー使って排ガス規制逃げてくれw

975774RR2019/01/30(水) 19:12:54.64ID:L3yI3jEn
>>974
過吸器(ターボ、スーパーチャージャー)付けたら高くて重くなるよ。

976774RR2019/01/30(水) 19:13:02.68ID:RoDXQwls
スレ番号の有無とか1の本文編集とかの細かい調整は226の970に任せたい
とりあえず>>972で立ててみる

977774RR2019/01/30(水) 19:22:02.35ID:AX7wP78g
>>970
ユーロ4になってリッターSSは排気量そのままでパワー上がっているし、セローも力強くなったらしい
エンジンの基本設計が新しければ、とりあえずユーロ5に関しては最新の電制やキャタライザーの技術でフォローできそうな気がする
ずっと先のことは分からないけど

978774RR2019/01/30(水) 19:31:22.77ID:R0Q3cVdn
>>975
量産効果で容認できるとこまで下がるでしょ
NAの250ccが80万で売れてる時代だよ

軽のターボなんて実質+5万くらいで売ってる
軽の場合その他装備で差別化を図ってるけどそれ入れてもNA+10万円程度だし

979774RR2019/01/30(水) 19:34:26.45ID:NDiUCDAl
>>970ですが手持ちの回線ではどうしても立てられない
>>980の方
次スレお願いします

980774RR2019/01/30(水) 20:19:05.55ID:DKYXb2QI
>>966
SLかあ、売れなかったねえ、消えたし

>>971
KTMもそれでパラ2のDUKE790作ったもんな

>>972
そらワッチョイ無しだよ、有がいいって奴の為にスレ分けたんだからわっちょいが好きな奴は向こう池

981774RR2019/01/30(水) 20:21:39.46ID:0BWjUiiI
スレ番はいらんで

とっくの昔にスレ番なんてめちゃくちゃになってるし

982774RR2019/01/30(水) 20:39:50.08ID:DKYXb2QI
>>978
あのRRは不思議だよな、なんで80万もするあんなのが売れるのか
NET見てても例えば出たばっかのCBR400Rが役80万だが「これを買うならRR買う」なんて意見がやたら多い
特に免許取立ての素人っぽい奴に大人気、素人にそんなに受けるのか、あれ?
玄人ほど80万あれば650や400買うのに

軽のターボは異常w、なんであんなに安いのか、
インタークーラーまで付いてるのに、ターボにアイストに自動ブレーキもあるのに
MOVEなんてフル装備なのに135万でターボ買える

3気筒660ターボ、バイクに載せても面白そうなエンジンだよなあ

983774RR2019/01/30(水) 20:41:23.10ID:hsZn0Fub
>>978
2年前から同じ事書いてないか?

軽のターボ程度に大きく重くダルなターボでよければ5万円で付くだろうな。

984774RR2019/01/30(水) 20:45:06.79ID:UAJEPzbp
たかが扇風機やろ?
適当に作っても1kg以内で10馬力ぐらいあがるやろ
十分やん

985774RR2019/01/30(水) 20:54:41.86ID:di82+KIK
>>982
80万程度の650ってなんか見た目がショボイんだよね

986774RR2019/01/30(水) 20:54:53.04ID:05RXgeDO
>>982
俺もRRかRか問われたらRR買う
650とか700とかはどれも明らかに大型の免許はあるけど貧乏で買えない人が乗る感あるから
で、400はニンジャをよく見掛ける

987774RR2019/01/30(水) 21:08:17.30ID:2Ei5guEY
>>982
JP250席巻したし、外装もお金かかってるから売れて当然という気がするよ。
肘擦れる位バンク角あっても一般人は使い切れんが、レーレプなんてそんなもんでしょう。

988774RR2019/01/30(水) 21:26:40.65ID:NyGjUHyP
>>987
初動、ほとんどサーキットに持ってかれたのでは?とさえ思ってたわ
で結局、R25にタイトルさらわれるという

989774RR2019/01/30(水) 21:31:26.53ID:H9G3+77p
>>978
量産何台?

990774RR2019/01/30(水) 21:53:19.98ID:2Ei5guEY
>>988
文字通り軽さは正義でしたな

991774RR2019/01/30(水) 21:54:21.87ID:cCjhLM1S
なんだかんだ言っても、結局バイクはロマンの乗り物なのさ。

992774RR2019/01/30(水) 22:30:53.49ID:hsZn0Fub
おうっっ
マロン最高っっっ!

993774RR2019/01/30(水) 23:20:06.77ID:X1tAoD3C
くり。

994774RR2019/01/30(水) 23:37:16.85ID:O0NVS6um

995774RR2019/01/31(木) 01:17:01.68ID:a4ibeVIO
>>994
ありがとう

996774RR2019/01/31(木) 07:14:43.08ID:fvSFnP9n
>>985
>>986
>>987
いや、そういう見た目とか貧乏臭いとか思いつくこと自体が醜いと気付かないか?
なんか周りの目をきにしてオドオドしてるとこが素人臭いだろ

経験を積んだ大人ほど、周りの目を気にしてビクついてもしかたがない
使わない性能なんてあっても無駄、と気付くんだよ

JP250を席巻したのとそれが自分のバイク選考と何が関係あるの?
レースで勝つのがよければレーレプマンセーじゃん、それが間違ってるのは歴史が証明してるだろ
逆にそんなものにノセラレテバイク選ぶほうがなんか自分の指針もってないんだなあと失笑したくなる

997774RR2019/01/31(木) 07:37:23.88ID:+LZCVLcd
まあ確かに周りからの評価を気にして趣味のバイク選ぶのは息苦しいな
ただその人達の自分のバイク選びの指針の1つにきっちりした造りを求めてるのならそれもわかる

他人の乗ってるバイクに対して貧乏くさいとか造りが安いとか口に出す人はおかしいと思うけどね

998774RR2019/01/31(木) 07:54:19.62ID:3nLRNvg4
人それぞれ優先する項目があるし、色々あるんじゃない?

約80万円縛りとしても、
CBR250RR選ぶ人はルックス、足周りの充実度、クラス最高のエンジンといった装備厨?的な自己満足を感じるのかも?
あと車検無しという維持費も含めるのかも。

SV650、MT-07、NINJA650、Z650のでは、ルックス、サスペンション、ブレーキとかのグレードはそれなりでも、
エンジントルク・フィール含めて、走る・曲がる・止まるが揃っており、
走ることを楽しむことを重視した選択じゃない?

自分ならSV650かな?
実際なら多少予算追加して、Z900、GSX-S750、CB650R買うと思う。

999774RR2019/01/31(木) 07:55:11.09ID:OyC8Mipb
>>996
世間に乗せられる必要は無い、
でも黄色に塗ったNSR にヤカンを乗せてビジネススーツで通勤に使うのが好き、って人がいたら趣味を疑わざるを得ない。

1000774RR2019/01/31(木) 08:00:05.80ID:fvSFnP9n
>>986
あんたの理屈だとRRは

金はあるけどチュウメンしかもってない、大型免許取る事もできない奴の乗り物

ってなるな、そう言われて嬉しい?

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